先聊特斯拉吧。今次砍一刀以後，中國特斯拉主要車型大約比美國便宜40%左右。即便如此，一輛車還是能賺4萬人民幣左右。

這個價格當然有很大的殺傷力，昨天有高價买車客戶拉着哥們去維權，結果哥們抵擋不了真香的價格現場下了一單，維權慘變營銷。

馬首富頭號粉絲木頭姐發推表示，一旦特斯拉的主流車型降價到2.5萬美元左右，就會引發雪崩效應，5年內全球電動車銷量將從850萬輛上升到6000萬輛。

你沒看錯，電動車的滲透率在我國已經達到了30%左右，但在全球還是個弟弟，比方說在美國只有7%左右，還有很大的增長空間。

雖然木頭姐吹得有點不靠譜，但在全球繼續增長應該並無問題。

周五晚特斯拉股價遂超級v。

估計後面新能源車可能會集體降價，考慮到今年鋰價下跌，車廠真實虧損不會有账面顯示那么多。

總之降價這事也不能算純粹的利空，從長邏輯看有助於整個產業滲透率的增加。特別對特斯拉產業鏈來看，肯定在市場份額上增長是最快的，有潛在利好意味。

蘋果手機曾經降價過一次，果鏈股價蹭蹭蹭就往上爬，道理是一樣的。

對國內造車新老勢力而言，問題明擺着的，國內30+%的滲透率已經很高了，但海外還是星辰大海。誰能搶佔海外，誰就是電動車領域的華爲。

車這玩意兒和手機不一樣。手機就算大家都用蘋果也不違和，但車你總不能都开同款。所以即便特斯拉再強勢，也不可能達到手機中蘋果的地位，會留下很多份額給其他各家。

光從設計和質量講，國內電動車已經很有競爭力，但出海則是新挑战。單純看市場規律我表示樂觀，但車和鞋襪箱包不同，各國都有比較嚴格的管制措施。整車想要在海外成功，是個非常復雜的問題。

反倒是電車產業鏈上的鏟子股，看起來機會更大。估計大部分國家只在乎整車是什么牌子，而管不到車裏用的是誰家配件，加工用的是誰家設備。

……

1、螞蟻公告原一致行動人解綁，變爲各自行使表決權。簡單來說意味着以前馬雲能控制大約50+%的投票權，現在則只能代表自己6%左右的股份，不再是實際控制人。恆生電子也有類似操作，馬雲不再是實控人。總之這事算翻篇了，肯定算是利好，所以周五晚在中概指數跌0.76%的背景下，阿裏漲2.7%，股價眼瞅着也要從底部翻倍了。

2、周五晚美國公布非農就業數據，就業數據依然超預期（但以兼職爲主），但薪酬增長速度超預期下跌。這意味着在就業不錯的情況下有可能就能控制住通脹，美聯儲加息預期減弱，美股大漲。

3、傳抗新冠病毒藥paxlovid醫保價可能降價到700一盒。目前是2000多一盒限量供應，市場上被炒作到1萬多一盒。2000多算是很貴的藥，但700就還行，普通人也能用得起。以上只是傳說，如果是真的，炒藥的應該要砸手裏了。

4、由於芯片行業下行，三星去年四季度利潤暴跌69%，一般認爲這波芯片得去庫存到今年三季度再說。

5、歌爾周四大漲的原因找到了，傳蘋果即將退出頭顯。但這事之前也傳了幾次都是無疾而終，所以周五歌爾又跌回去一點。

大事就這些，明天謹慎樂觀。

本文作者可以追加內容哦 !