特斯拉$特斯拉(NASDAQ|TSLA)$突然掀起降價潮，沒想到“最受傷”的卻是小鵬汽車$小鵬汽車(NYSE|XPEV)$。

1月6日夜晚美股开盤，受到特斯拉降價的影響，在美股上市的“蔚小理”三家造車新勢力股價集體下挫，其中小鵬汽車的表現最差，股價一度大跌17.23%，最終收盤下跌15.04%。

作爲國產新能源車的龍頭車企之一，這一次特斯拉的大幅降價，小鵬汽車可以說是首當其衝。

根據愛卡汽車網的數據顯示，當前，小鵬汽車銷量最高的車型“小鵬p7”廠商指導價爲23.99萬到28.59元，而降價後的特斯拉Model 3的起售價僅爲22.99萬元，已經低於小鵬P723.99萬的最低價；而Model Y的起售價也僅爲25.99萬元，也來到了小鵬P7的價格區間。

毫無疑問，在特斯拉大幅降價之後，小鵬汽車需要面對特斯拉的直接競爭，壓力不言而喻。

此外，經過侃見財經梳理發現，當前的小鵬汽車仍處於巨額虧損之中，而且2022年的銷量也明顯不及預期，一直到2022年12月銷量才有所回升，可見其應對特斯拉降價的方法並不多。

面對揮動“降價鐮刀”的特斯拉，小鵬汽車會成爲特斯拉的“刀下魂”嗎？

小鵬汽車，中國版的特斯拉

作爲中國版的特斯拉，小鵬汽車和特斯拉可以說頗有淵源。

時間拉回到8年前的2014年4月，特斯拉向首批中國用戶交付了Model S，而當時還是UC創始人的何小鵬，就是特斯拉首批交付的Model S車主之一。

也許正是感受到了特斯拉Model S的超前技術，才激起了何小鵬後來轉投新能源的決心。

或許是命運使然，在拿到特斯拉Model S兩個月之後，UC便被阿裏巴巴以43.5億美元的“天價”收購，作爲UC創始人的何小鵬身價暴漲，瞬間實現了財務自由。

也是在2014年，特斯拉宣布對外开放所有專利，全球新能源汽車市場迎來重大轉機，何小鵬也察覺到了新能源汽車市場背後的巨大機會，在阿裏內部提議造車被拒之後，手握巨額現金的何小鵬選擇以天使投資人的身份進軍新能源汽車行業，而其投資的項目正是小鵬汽車。

從上面的內容中不難看出，無論是進軍新能源行業的想法，還是後來進軍新能源汽車行業，特斯拉都起到了關鍵的作用，而在後來的發展中，小鵬汽車也繼續對特斯拉實行跟隨策略。

在技術方面，特斯拉一直以智能輔助駕駛技術見長，而小鵬汽車在後來也選擇了以駕駛輔助技術作爲突破口，據媒體報道，特斯拉一直堅定使用純視覺算法，而小鵬汽車也選擇了跟隨，如今搭載了雙激光雷達的小鵬P5，在智能輔助駕駛技術上也仍然還是以視覺算法爲主。

此外，目前小鵬汽車的全部車型都搭載了XPILOT智能輔助駕駛系統，而智能輔助駕駛技術如今則成爲了小鵬汽車的“招牌”，這和特斯拉在美國的定位十分相似。

而在產品方面，小鵬汽車的多款車型其實也有特斯拉的背影。例如小鵬汽車的首款車型小鵬G3就曾被消費者譽爲"國產特斯拉"，其採用的圓柱形電池、全景式前擋風玻璃等技術，都和特斯拉十分相似；而後來推出的小鵬P7上，何小鵬更是明確把特斯拉Model 3作爲自己的競爭對手，小鵬P7的外形、技術、尺寸甚至價格都和特斯拉model3 非常相似。

從種種跡象來看，小鵬汽車都是特斯拉的跟隨者，當然這個策略在之前也並沒有太大的問題，憑借着和特斯拉model3 最像的小鵬P7，小鵬汽車在此前一度成爲了國產新能源汽車“銷冠”，不過隨着最近幾個月特斯拉开啓降價潮，小鵬汽車則逐漸受到了特斯拉的反噬。

特斯拉降價，對小鵬的影響有多大？

受到銷量不及預期的影響，自去年4季度开始，特斯拉便开始了連續降價。

早在2022年10月，特斯拉便开始降價，其走量的Model 3和Model Y兩款車型的降價幅度達到了1.4萬元-3.7萬元；而到了今年1月，特斯拉再度大幅降價，目前Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，兩款車型已降至歷史最低價。

當然，作爲全球新能源汽車的龍頭，特斯拉有大幅降價的底氣，根據財報數據顯示，截至2022年上半年，特斯拉的毛利率均值達到30.4%，大幅高於比亞迪、蔚來、理想等國內新能源車企，而即便在大幅降價之後，特斯拉的毛利率仍超過20%。

在特斯拉大幅降價之後，特斯拉外事務副總裁陶琳回應稱，“特斯拉價格調整的背後，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律”。

不過，面對揮動“降價鐮刀”的特斯拉，作爲跟隨者的小鵬汽車，情況就沒有那么樂觀了。

根據官網數據顯示，小鵬汽車的多款車型售價集中在20-30萬這一區間，其中對標特斯拉Model 3的小鵬p7廠商指導價爲23.99萬到28.59元，最低的價格已經高於特斯拉Model 3的起售價，而如果兩款車型直接進行競爭，小鵬P7的壓力自然不言而喻。

此外，小鵬汽車在去年9月上市的新款車型小鵬G9起售價30.99萬-46.99萬元，雖然和特斯拉的Model Y並不完全在一個價格區間，但隨着Model Y降價之後，小鵬G9也會受到影響。

而從股價來看，在特斯拉大幅降價之後，投資者顯然也不看好小鵬汽車的未來。1月6日夜晚美股开盤，受到特斯拉降價的影響，在美股上市的“蔚小理”三家造車新勢力股價集體下挫，其中小鵬汽車的表現最差，股價一度大跌17.23%，最終收盤下跌15.04%。

多重壓力下，小鵬汽車將走向何方？

從目前來看，小鵬汽車的處境顯然並不樂觀。

暫且拋开特斯拉降價不談，在過去的一年裏，小鵬汽車就已經碰到了不少的問題。

在銷量方面，根據媒體報道，小鵬品牌在2022全年累計交付量爲120757輛，同比增長23%，雖然銷量相對於2021年有所增長，但是對比年初定下的25萬輛目標，達成率僅爲48%，而且隨着埃安、哪吒等車企逐漸崛起，小鵬汽車也开始出現掉隊的跡象。

在業績方面，根據最新的財報數據顯示，小鵬汽車在上半年的歸母淨利潤爲-44.02億，而若加上第三季度的虧損23.76億，小鵬汽車在去年前三個季度已經虧損了67.78億，若四季度沒有太大的變化，小鵬汽車在2022年大概率將繼續虧損，而且虧損程度明顯在擴大。

還有政策方面，按照財政部等四部門通知，新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，此後上牌車輛不再給予補貼，這意味着延續了13年的“國補”於2023年正式退出歷史舞台，而作爲新能源車企的小鵬汽車，自然也會受到不小的影響。

在“國補”退出之後，作爲國內新能源汽車龍頭的比亞迪立即宣布對全系車型進行漲價，但或許是擔心銷量下滑，小鵬汽車卻在1月1日宣布2023年小鵬汽車不會隨新能源汽車國補退出而漲價，2023年小鵬汽車各個車型全國建議零售價將保持與2022年底的綜合補貼後價格一致。

誠然，不降價或許可以保證自己的銷量不會大幅下滑，但自己“兜底”之後，小鵬汽車的單車毛利率將會繼續下滑，2023年的虧損程度可能會進一步擴大。

從上面的分析不難看出，目前小鵬汽車面臨着銷量下滑、業績虧損以及國補退出等多重困境，如今再加上特斯拉的大幅降價，可以預見，小鵬汽車的未來將會更加困難。

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