對於利空，企業也會找借口。軟件崩了，就說在升級。降價了，就說成本下降因素。停工了說在維護。特斯拉訂單急劇下降，供應全球的上海超級工廠宣布停工！這就是現實，原因就是國產電動汽車衝擊力太猛。除了比亞迪，其它國產汽車也是上萬的月銷量，全加起來，一個月幾十萬的訂單量。如果特斯拉不降價，玩不下去，因爲國產太拼命。

目前國產特斯拉價格是全球最低的特斯拉！還要繼續降的概率很大，目前訂單量增長不大，大降價後交付量也在2-5周，只是增長了一點點。特斯拉上海工廠年產能超75萬輛，2022年特斯拉全球共交付131萬輛，上海超級工廠佔比高達54.2%。

產能遠大於訂單量，這種情況下，只有繼續降價。因爲上海特斯拉是有對賭協議的，需要繼續保持較高的產量，來維持對賭協議。如果訂單不足，只能繼續降價，蛋糕就這么大，只有幹掉對手才能活下去，辦法只有降價，因爲電動汽車升級也不易。頂多加個屏……其它都差不多。

目前特斯拉擁有較強的成本優勢，未來降到16.99萬元都有可能。預期特斯拉春後或降至19.99萬元，如果訂單再不起來會繼續降價，只有擠掉對手才能拿到訂單。

如果特斯拉降到16.99萬元，預期日本汽車產業就崩盤了，德國也將被洗出中國市場，甚至全球市場。中國汽車企業則跟着特斯拉，打掃世界市場。因爲我國汽車產業鏈強大，成本優勢明顯，與特斯拉相關的只是技術優勢，而對於民衆來說，這些距離是可以通過價格來安慰的。所以降價吧，特斯拉。

全球傳統汽車將迎倒閉潮，一方面特斯拉降價太猛，除了對手受不了，連傳統油車受不了。另一方面全球推進停產停售燃油車提速，政策推動利好新能源汽車消費。

全面替代是大趨勢！尊重才能贏。1月6日消息，國家能源局《新型電力系統發展藍皮書(徵求意見稿)》，擬大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車。

2022年，中國汽車海外出口突破300萬輛大關，繼2021年首次突破200萬輛之後，再上新台階，成爲僅次於日本的全球第二大汽車出口國。日本在衰落！一旦將日本從汽車神壇上拉下來，日本的電氣企業全面被幹趴下，只能回家拍小電影了。時代過去了就過去了，努力是沒用的，別抵抗了日本。德國都被擠到第三去了，還在斷崖下降的趨勢。國產太猛，因中國生態太猛，勢不可擋的猛。

《簡單學之資本密碼》著者。私.募基金經理、財經評論員，東方財富10大財富號，新浪10大財經播主！

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