中工汽車網訊，1月11日，知情人士透露，特斯拉將很快與印尼方面達成建廠的初步協議，並准備开發印尼豐富的鎳、錳、鈷等關鍵電池原料儲量。

據悉，印尼新廠每年汽車產量有望達到100萬輛，符合特斯拉對所有全球工廠的終極產能目標。雙方討論的內容包括在印尼建立多座設施的計劃，以服務生產和供應鏈等不同功能。目前，協議尚未籤署，仍有可能以失敗告終。

值得注意的是，長期以來，印尼一直是特斯拉的忠實擁躉。印尼總統Joko Widodo在去年5月與馬斯克進行會面，並在8月與特斯拉達成一項價值50億美元的鎳供應協議。

2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%；生產137萬輛，同比增長約47%，其中第四季度生產了439,701輛，交付405,278輛，創下新的交付記錄。具體車型來看，Model 3和Model Y兩款熱銷車型，2022全年生產1,298,434輛，共計交付1,247,146輛，依舊是特斯拉突破銷量的主力車型。

業內普遍認爲，這份報告不僅體現了特斯拉扎扎實實的銷量成績，更是預示了汽車行業2023年乃至未來的走向—“燃油車時代終結已成定局”。

不過，這並未阻擋特斯拉股價下跌。截至當日收盤，特斯拉大跌逾12%，創2020年8月以來新低，市值爲3414億美元，隔夜市值蒸發476億美元（合人民幣3289億元）。全年來看，特斯拉市值蒸發了約6750億美元，公司需要交付超過140萬輛汽車，才能實現將交付量增加50%或更多的最初目標。

在全球新能源浪潮中，馬斯克和他的特斯拉，無疑是目前走得最遠的那個。通過特斯拉，馬斯克在19年裏顛覆了傳統車企的开發、制造流程，又用與蘋果類似的產品思維，讓自己比競爭對手更快創新。

但未來3—5年裏，新老勢力的交鋒、市場的深度洗牌，屬於新能源汽車的發展才剛剛开始，特斯拉能否在激烈的市場競爭中保持領頭地位，還是一個未知數。

本文作者可以追加內容哦 !