小鵬和特斯拉回應傳聞，威馬借殼上市“實錘”？

1年前

臨至年關，汽車行業人事變動消息頻繁出現，處於造車新勢力頭部陣營，小鵬汽車也暗流湧動，先後傳出吉利易寒和前長城總裁王鳳英加盟的傳聞，對此小鵬汽車進行正式回復。一直處於風口浪尖，陷入財務危機的威馬汽車借殼上市或已“實錘”。特斯拉回應“降價後在中國3天獲3萬輛訂單 ”。

王鳳英將接替何小鵬出任小鵬汽車CEO

1月12日，汽車圈流傳出一個消息“王鳳英（原長城汽車總裁）將接替何小鵬出任小鵬汽車CEO”，目前何小鵬擔任CEO之職。空穴不來風，王鳳英要加盟小鵬汽車？

在此之前有消息稱，吉利系高管易寒將出任小鵬營銷副總裁，全面負責市場營銷和公關傳播工作。一波未平一波又起，再來一個長城原副總裁，王鳳英也要加盟小鵬？小鵬汽車一直處於風口浪尖上。

2022年年底，小鵬汽車進行了人事調整，小鵬汽車夏珩辭去執行董事職務，李鵬程卸任辭別，高管頻繁變動，讓小鵬汽車面臨用人之機。如果兩個消息得到，從公關到CEO小鵬集齊了吉利、長城兩大自主品牌高管，這一波操作看不懂。

李鵬程已經離去，小鵬需要挖一個公關老人扛旗，吉利系易寒有着吉利和沃爾沃履歷，來挑起這個擔子似乎可以理解。只不過，CEO換人選擇王鳳英，還是讓人費解，畢竟現在何小鵬擔任CEO之職，剛帶領小鵬重返萬輛陣營，可見小鵬內部並不是鐵板一塊。

再說一下，王鳳英離开長城之後，選擇做跨界營銷創業，當然可能只是一個掩護。現在有消息稱，王鳳英可能會加盟小鵬，從傳統車企加盟造車新勢力，這一步跨越可不小。王鳳英需要一個新的平台來證明自己的能力，畢竟離开長城也非“自愿”，並不甘心。

對此消息，長城汽車小鵬汽車相關負責人回應稱：“目前沒有准確信息。”長城汽車相關負責人表示，未收到相關消息。兩個關聯的車企都發聲，沒有明確消息。但是，汽車行業空穴不來風，沒有明確消息，是尚未加盟尚未明確，還是沒有這回事呢？或許，時間能揭开謎底。

威馬汽車借殼上市“實錘”

1月12日，APOLLO出行公告，將以20.2億美元收購威馬控股子公司WM Motor Global Investment Limited全部已發行股本，將透過以每股0.55港元配發288億股的方式進行結算。威馬控股在此次交易前就持有APOLLO智慧出行23.67%股權，增發收購後威馬方面持有該公司約七成股權，借殼上市意圖明晰。

2022年年底，威馬汽車被傳遭遇財務壓力、宣布全員工資打折，威馬汽車借殼傳聞等多次被推到風口浪尖上，曾經和蔚小理齊名，威馬2022年前11個月銷量不到3萬輛，蔚小理已是跨過十萬大關，可以說是危在旦夕。

威馬汽車已進行了A至D輪12次融資，累計募資超410億元。近年來，威馬一直尋求獨立IPO，並於去年6月向港交所提交IPO申請，但截至目前，威馬招股書狀態未出現更新。通過APOLLO出行借殼上市的審查流程簡單，上市時間短，對急於上市融資的威馬汽車來說，不失爲一個上佳選擇，能快速緩解陷入相對被動的境況。

特斯拉回應“降價後在中國3天獲3萬輛訂單 ”

特斯拉中國1月6日官宣全系降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，引發汽車行業關注。之後，有傳聞特斯拉降價後，3天內獲得3萬輛中國消費者訂單。在新能源補貼取消，各個車企要么漲價，要么保持原價不動的背景下，特斯拉這一消息引發關注。