特斯拉年底或降至16.99萬元,比亞迪還值得买嗎?
1年前

對於利空,企業也會找借口

軟件崩了,就說在升級

降價了,就說成本下降因素

工廠停工了,說在維護

理由實在......


特斯拉訂單急劇下降

據相關數據顯示,目前特斯拉訂單急劇下降,供應全球的上海超級工廠宣布停工,這就是現實,原因就是我國新能源汽車衝擊力太猛。

除了比亞迪,還有衆多造車新勢力緊隨其後,幾乎都實現了上萬的月銷量,全加起來,一個月幾十萬的訂單量 ,因而,如特斯拉不降價,真玩不下去,因爲國產太拼命,這也降價主因。

目前,國產特斯拉價格絕對是全球最低的特斯拉了,從大降價後,市場表現來看,訂單量或增長不大,交付量也就2-5周。

產能遠大於訂單量

特斯拉上海工廠年產能超75萬輛,2022年特斯拉全球共交付131萬輛,上海超級工廠佔比高達54.2%。我們知道,上海特斯拉是有對賭協議的,需要繼續保持較高的產量,如果訂單不足,在這種情況下,只有繼續降價。

市場蛋糕就這么大,只有幹掉對手才能活下去……。

目前特斯拉,依然擁有較強的成本優勢,預期特斯拉春後或降至19.99萬元,未來降到16.99萬元都有可能。

如果,特斯拉降到16.99萬元,預計日本汽車產業就崩盤了,當然,可以重回舊業拍小電影,而德國也將被洗出中國市場。我國汽車產業鏈足夠強大,成本優勢明顯,跟着特斯拉,打掃世界市場。

特斯拉年底或降至16.99萬元,比亞迪還值得买嗎?

我們來對比以下三款:

特斯拉Model 3,比亞迪漢ev,海豹二款車型

在月銷方面,漢EV12月31580輛,海豹正在爬產能,15363輛。而Model 3,僅10069輛。

一、品牌影響力

在早些時候,推崇特斯拉的人遠比推崇比亞迪的人多。只因爲特斯拉創始人馬斯克是個傳奇,除了造車,還玩火箭、星鏈等。憑借個人魅力,馬斯克把特斯拉的品牌力推的很高。

比亞迪則憑借出色的三電技術,贏得了海內外消費者的認同,逐步打破世人對其的偏見,雖然現在的品牌力跟特斯拉還有些差距,知名度卻不差。所以,姑且認爲比亞迪與特斯拉在品牌影響力上面已經沒有明顯差距。

二、外形

外形應該可以說是蘿卜白菜各有所愛。三款車的外形介紹已經很多,我就不多介紹了。個人認爲,三款車的外形各有特色,不分伯仲。

三、內飾

Model 3內飾走的是簡約風,除了一塊觸摸大屏,連儀表盤都沒有。內飾也沒有過多的設計感,用料簡單,幾乎沒有值得誇耀的地方。

海豹作爲比亞迪海洋網車型,走的是歡快靈動的風格。配色以他淺色系爲主,看起來清新,又不乏科技感,高級感。

四、電機

新能源汽車的電機分爲圓线電機跟扁线電機二大類。扁线電機比圓线電機先進,因爲扁线電機槽滿率高,相同的尺寸可以放下更多的銅线,能推高電動機的工作效率。

Model 3最初採用圓线電機,2022款已經用上了油冷扁线電機。最大功率194kw,最大扭矩340N/m,0-100加速爲6.1S,標稱百公裏電耗12.5kwh。

海豹,漢ev都是比亞迪旗下產品,採用油冷扁线電機,區別在於,海豹的電機最大功率150kw,最大扭矩310N/m,0-100加速爲7.1S,百公裏電耗12.6kwh。

漢ev電機最大功率163kw,最大扭矩330N/m,0-100加速7.9S,百公裏電耗13.9kwh。

對比可知,Model 3動力更強,電耗略低,相比海豹,漢ev有優勢,不過優勢不明顯。

五、電池及續航

Model 3使用一塊60度電的磷酸鐵鋰電池,由寧德時代提供,續航556。

海豹電池包帶電61.4度,續航550,漢EV帶電64.8度。

可見,model 3續航最長,而比亞迪作爲磷酸鐵鋰電池的行業大佬,引用專業媒體在冬季做了續航測試,冬季裏程測試,比亞迪“完勝”特斯拉!低溫續航下降率驚人!

同時,model 3充到80%需要一小時,海豹需要30分鐘,漢ev需要25分鐘。可見,model3充電慢了一倍,會影響充電體驗。

六、電控

電控對於新能源汽車來說至關重要。關系續航達成率,動力,電耗,穩定性等等方面,也是新能源汽車的核心零部件。其中電控芯片,電控軟件架構是二大核心。

電控芯片,特斯拉外購意法半導體,爲最新的sic碳化硅電控芯片。比亞迪自研,也是sic碳化硅電控芯片,相比特斯拉的電控芯片沒有代差。

電控軟件架構,這塊是特斯拉的強項,業界領先。

七、配置

三款車價格類似,對比配置後發現,配置差別明顯。

安全配置方面,model 3相比海豹少了後排氣囊,膝部氣囊。相比漢ev少了後排氣囊,膝部氣囊,被動行人保護。


輔助駕駛方面,model 3相比海豹少了道路交通標識識別,开門預警,碰撞預警。相比漢ev多了並线輔助,少了道路交通標志識別。

輔助/操控配置。model 3相比海豹,漢ev少了360全景,透明底盤,遙控駕駛,隱藏式門把手,對外放電,全液晶儀表盤,旋轉大屏,矩陣式大燈,氛圍燈,車載空氣淨化器,PM2.5過濾,負離子發生器等配置。

多了真皮方向盤,電動後備箱,前後排座椅加熱。對比可知,海豹,漢ev配置比model 3豐富許多。

八、安全性

新能源汽車安全性除了碰撞安全,還多了電池安全性。

碰撞安全性

漢ev做過中保研碰撞測試,拿到全G成績。海豹作爲E3.0平台車型,安全性毋庸置疑,公路坦克的名頭有口皆碑。特斯拉的安全性不如比亞迪,單拿層出不窮的剎車失靈來說,就足夠令人擔心。

電池安全性方面,比亞迪二款車爲刀片電池,通過了針刺實驗,電池自燃的幾率遠低於同行。特斯拉的電池來源於寧德時代,爲普通磷酸鐵鋰電池,安全性不如比亞迪刀片電池。所以,對比安全性,model 3不如海豹,漢EV。

九、保養政策及費用

新能源汽車的電池佔整車成本30%左右,並且存在自然衰減的特性。一旦電池包損壞,更換費用高達七八萬。同時,電機,電控都是集成度極高的零部件,壞了基本只能換新,價格高。所以保養政策很重要。

特斯拉的保養周期遵循國家標准,爲8年/16萬公裏,過期自費。比亞迪爲三電系統終身保修,電芯終身質保,保養周期比model 3更長,用車更安心。

保養費用兩者差不多,沒有明顯區別。

十、保值率

model 3多次降價,保值率一跌再跌。據做二手車的朋友介紹,隨着特斯拉降價,手裏收的車在原價上暴跌2萬多,已經血虧,實在被搞怕了。

比亞迪價格穩定,還多次漲價。买得早的車主會發現手裏的比亞迪車新車價格漲了,老車價格也跟着漲,保值率比特斯拉高一些。

最後

全面替代將是大趨勢!

1月6日消息,國家能源局《新型電力系統發展藍皮書(徵求意見稿)》,擬大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車。

2022年,中國汽車海外出口突破300萬輛大關,繼2021年首次突破200萬輛之後,再上新台階,成爲僅次於日本的全球第二大汽車出口國,而德國都被擠到第三去了,還在斷崖下降的趨勢。只能說國產太猛,因中國生態太猛,勢不可擋的猛。

那么,特斯拉年底或降至16.99萬元,比亞迪還值得买嗎?對此,讀者朋友們有何看法?


$比亞迪(SZ002594)$

$特斯拉(NASDAQ|TSLA)$

$上證指數(SH000001)$

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