馬斯克：首個軌道星際飛船於3月發射

2年前

馬斯克：首個軌道星際飛船於3月發射

商業密碼2月13日（邵峰）消息，SpaceX首席執行官埃隆馬斯克周四晚上在一場備受期待的關於星際飛船的討論中發表了一個多小時的講話，該公司希望有朝一日將人類帶到火星，這將在美國宇航局將人類送回火星的計劃中發揮關鍵作用半個世紀以來第一次登月。盡管如此，沒有多少新的細節被分享。

馬斯克再次表示，他想在火星上建造一座城市，但沒有提供有關誰將住在那裏或將如何管理的任何更新。他重申了一些設計變更，例如更新的火箭發動機設計，將如何幫助降低成本。

還有許多未解決的問題。NASA已授予SpaceX一份將宇航員送上月球的合同，但馬斯克沒有說明 SpaceX 在執行其承諾的載人任務之前必須進行哪些測試，也沒有說明讓 Starship 爲登月做好准備的路线圖或火星任務。

但馬斯克利用媒體活動與他的核心粉絲群和員工互動，在公司南德克薩斯設施的馬斯克身後發射台上以完整的星際飛船飛行器（航天器和火箭）爲背景的演講中吹捧公司的進步.

SpaceX 一直在快速努力讓 Starship 准備好發射，但到目前爲止，該公司只發送了一些所謂的“跳躍測試”的早期原型，而且它仍在等待監管部門批准將這輛車放在其龐大的頂部火箭助推器並試圖將其送入軌道。馬斯克表示，該公司已經設法降低了其單個猛禽火箭發動機的成本和重量，這在很大程度上是通過在設計中整合零件並將法蘭改爲焊縫。馬斯克還表示，第二代猛禽發動機將產生比第一代更大的推力。

兩年多前，馬斯克宣布了 Starship 的第一位太空旅遊客戶，日本時尚大亨 Yusaku Maezawa。Maezawa 向 SpaceX 支付了一筆未公开的金額，以便爲自己和一群藝術家在星際飛船繞月之旅中獲得一個座位，希望它最早可以在 2023 年起飛。前澤友作仍在決定他將帶走誰和他一起。

馬斯克暗示，還有其他人也有興趣購买旅行名額，並表示自己將會發布更多的相關消息。

到目前爲止，SpaceX公司一直依靠小型的獵鷹火箭爲美國宇航局向國際空間站發射衛星、宇航員和貨物。2021年9月，一名億萬富翁購买了SpaceX公司的第一架私人星際飛船。另一名購买私人星際飛船的客戶將在3月底出現，這名購买者將和其他三人一起向空間站出發，他們每人將支付5500萬美元（約3.5億元人民幣）。

關於星際飛船

Starship 是 SpaceX 計劃开發在火星上建立人類住區所必需的技術的核心。

SpaceX 已經實現了飛往國際空間站的定期載人飛行，將第一批全遊客送入軌道，並成爲美國航空航天業令人興奮的新人變成可靠的中流砥柱。

但正如美國宇航局在 20 世紀中葉所證明的那樣，從短暫的短途旅行到太空，再到讓宇宙飛船一直到達月球並不容易。直到今天，還沒有人到達過火星。對於馬斯克和SpaceX的所有成就，還有很長的路要走。盡管馬斯克取得了所有成就，但他也因錯過雄心勃勃的項目的最後期限而聲名狼藉。

然而，自 2019 年以來，SpaceX 大部分時間都處於“秀而不說”的模式，對各種早期原型進行了大約十二次試飛，從離地幾英尺高到超過 30,000 英尺。隨着測試火箭撞回地面，一些高空測試以爆炸告終。但它在 2021 年 5 月進行的最新試射成功地直立着陸而沒有起火。

最近，SpaceX 一直在等待聯邦監管機構批准全尺寸星際飛船進行首次軌道發射嘗試。這將是一項不小的壯舉——進入軌道需要超過 22 倍音速的速度，爲了讓 Starship 宇宙飛船移動得如此之快，它將騎在一個名爲 Super Heavy 的高聳火箭助推器上，上面附有大約 30?大功率發動機。

即便如此，去火星也需要更多的挑战，而不僅僅是建造火箭到達那裏。

周四，SpaceX 展示了完全堆疊的飛行器，Starship 航天器位於該公司新建的軌道發射台上的超重型助推器上，該發射台位於墨西哥灣的一片偏遠海灘旁邊。大型“抓取臂”將火箭固定在適當的位置，因爲馬斯克的快速可重復使用火箭的夢想將需要火箭在將其有效載荷送入軌道後返回其發射台。

如果成功，星際飛船將成爲人類發射過的最強大的火箭，其威力是 NASA 在 1960 年代用於將宇航員送上月球的土星五號火箭的兩倍。

美國聯邦航空局批准

然而，在 Starship 甚至可以進入太空之前，SpaceX 需要得到美國聯邦航空管理局的贊許，該管理局授權在美國進行商業太空發射。

馬斯克曾表示，該公司准備最早在去年 7 月啓動 Starship 的軌道試飛。