中工汽車網訊，1月12日晚間，鋰電池廠商洪橋集團發布公告，由於吉利集團通過收購獲得上市公司大股東洪橋資本的控制權，觸發全面要約收購。因此，吉利集團向洪橋集團所有股東發出要約，不過要約收購價只有市價的四分之一都不到。

公告期內，洪橋資本持有洪橋集團約41.25%權益。吉利集團將在完成收購後獲得洪橋資本的法定控制權，從而令其及一致行動人士將擁有上市公司逾六成股份，故要約人將須待完成後根據收購守則規則對公司全部已發行股份提出無條件強制性全面要約。

值得注意的是，吉利在動力電池方面的布局也由來已久。早在2013年，吉利就成立了全資子公司威睿電動汽車技術有限公司，主營業務爲制造、研發、銷售電動汽車驅動系統動力電池系統、電控、電機及系統集成；

2018年12月，吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時代宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，爲吉利新能源車型供應動力電池；

21年3月，吉利科技集團與贛州市經濟技術开發區籤署動力電池投資合作協議。雙方將在贛州开發區規劃建設年產能42GWh的動力電池項目，總投資300億元。

2022年上半年，脫胎於吉利汽車集團零部件事業中心的耀寧科技，還連投兩大百億動力電池項目。

新能源汽車方面，目前，吉利集團主要通過極氪、幾何、睿藍布局純電動汽車市場。其中極氪定位25萬元以上智能電動品牌，對標新勢力，彰顯技術和品牌實力；幾何定位25萬元以下中低端電動大衆消費市場，做新能源消費普及者；睿藍定位換電市場，同步布局充換電等多領域。

隨着吉利邁向高質量發展，“以前沒錢买吉利，現在沒錢买吉利”的段子也正在成爲現實。不過吉利並沒有忘記自己的造車初衷，第四代帝豪、帝豪L、新豪越的上市，以及換代博越的到來，吉利的高質量發展將從上到下遍布全身。

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