特斯拉降價，引發新能源汽車集體降價，內卷开始了，價格战开始了，今天港股汽車股跌了，大家又在懷疑新能源汽車這個賽道了，甚至懷疑龍頭到底還能起來不。

昨天17號小鵬汽車宣布，從當天14：00开始，啓動G3i、P5、P7的新年新價格體系，三款車型的起售價分別爲14.89萬、15.69萬和20.99萬，整體降幅達2萬-3.6萬元。1月13日，AITO問界宣布問界M5 EV調整後售價爲25.98萬元起，問界M7調整後售價爲28.98萬元起，起售價均下調3萬元。

在這些車企降價的同時，國內有多家車企1月以來卻漲價，比亞迪1月1日上調2000到6000不等的價格，哪吒，廣汽埃安，長安深藍也發布了漲價通知，爲什么面對行業內卷，有的降價，有的漲價，邏輯是什么？比如比亞迪爲什么漲價，有人說是成本升高導致比亞迪必須提高售價保持利潤，實際是人家手上有未消化的訂單，沒有什么銷量的壓力，廣汽埃安漲價是他的主要車型是AION Y，售價才13萬到20萬，本身就賣得比較便宜，如果不漲價的話虧得更厲害，長安深藍主銷車型起步價不到20萬，僅電池成本就要8萬元左右，再加上電機電控，總共大概9到10萬，剩下的車殼子才值9萬元左右，本身就是虧損的。也有說是某些車企使國企背景，國企對盈利和虧損有考核的，而小鵬，問界是民企，他們愿意燒錢換銷量，特斯拉爲什么要降價，1是擴產後在今年產能能釋放了，2是網傳成本16.8萬人民幣，他用部分利潤換更大的市場銷量，有了更大的銷量可以有更多的話語權，畢竟他要保住全球老1的位置。

現在卡在新能源汽車的關鍵是上遊的電池的鋰電材料，碳酸鋰價格，大家應該看到全球都在搶佔這個資源，加拿大，澳洲已經在排擠國內企業購礦，當然我們目前已經开始鈉電池，因爲這個儲量是鋰電的百倍以上，預計鈉電池今年的小範圍量產，會對鋰礦企業形成心裏壓制，鋰礦價格會進一步下調，下遊降價的情況下也會倒閉上遊鋰礦降價，否則這些企業倒閉，鋰礦價格會雪崩，個人認爲2023年車企競爭會進一步加大，各家車企1是比銷量，2是比產品技術，3是比成本控制，效能，4是比誰能活下來，如果沒有銷量的保證，下一步融資會出現問題，如果本身還沒有利潤，股價麻煩很大，而很多車企目前都面臨這樣的情況，這些風險才是我們投資者需要注意，規避的風險！

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