不得不說，特斯拉的後勁真的特別足。1月27日，特斯拉公布了2021年第四季度的財務報告。第四季度共交付了30萬輛汽車，毛利率爲30.6%，淨利潤爲29億美元，經營現金流爲46億美元，自由現金流爲28億美元。

去年他們交付了93萬輛汽車，後年他的目標是300萬輛。屆時，自由現金流將達到280億美元，到2030年銷售額將達到2000萬輛。這是什么概念？屆時自由現金流將達到約2000億美元。這是要追趕微軟和蘋果呀。

特斯拉財報成績斐然

要知道，微軟的年自由現金流爲560億美元，蘋果爲920億美元。按目前的趨勢來看，幾年後，特斯拉可能與蘋果平起平坐，或超過蘋果，遠遠超過微軟，就別說馬斯克的公司了，他個人目前身價已經2萬億元，可以說是富可敵國了。

特斯拉2021也是突破性的一年。第四季度和2021年的財報更是被媒體稱爲其發展歷史上的“最強財報”。2021全年特斯拉的營業收入爲538億2300萬美元，同比增長約71%。其中，汽車業務收入472.32億美元，同比增長約73%，整體數據超出市場預期。

在交付方面，特斯拉第四季度交付了308650輛汽車，同比增長71%，環比增長28%。2021全年特斯拉在全球交付936200輛車，同比增長87%。其中，特斯拉在中國市場交付48.41萬輛，同比增長235%，佔特斯拉全年全球交付量的一半以上。中國仍然是特斯拉全球銷售的主战場。

而比交付量更亮眼的數據是毛利率。特斯拉第四季度毛利率爲27.4%，單車毛利率達到30.6%。扣除資本支出後，2021年第四季度實現了最高的營業利潤率。全年，特斯拉創造了55億美元的淨利潤和50億美元的自由現金流。這份“最強的財報”不僅展示了特斯拉的盈利能力，還展示了電動汽車的市場前景。

馬斯克也在電話會議上表示，特斯拉在2022年的主要目標是增加產量，並將專注於優化供應鏈和生產。根據計劃，今年的交付量預計將增加50%。由於新車研發將影響現有產能的提升，特斯拉今年不會推出新車；純電動皮卡車“CyberTruck”的批量生產將推遲到2023年；开發更便宜型號車型的計劃也被擱置。

展望未來

特斯拉計劃盡快增加產能。未來幾年，公司預計車輛交付量的年均增長率將達到50%。而增長率取決於其設備能力、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。由於供應鏈已成爲主要限制因素，特斯拉自己的工廠已經連續幾個季度在低負荷下運行，這可能會持續到2022一整年。

就現金而言，特斯拉聲稱擁有足夠的營運資金來支持其產品路线圖、長期產能擴張計劃和其他支出。在利潤方面，盡管該公司繼續創新以降低制造和運營成本，但他們預計，隨着時間的推移，其硬件相關利潤將隨着軟件相關利潤的增長而加快。

在生產方面，奧斯汀和柏林工廠的生產速度將受到許多新產品和制造技術在新地點的成功引入、與供應鏈相關的持續挑战以及區域許可的影響。特斯拉在電動皮卡的工業化方面正在取得進展，該款車型目前計劃在Model Y之後在奧斯汀生產。

在過去一年，由於全球供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生產制造方面帶來的影響，特斯拉工廠無法滿負荷生產運行。特斯拉方面認爲，電動汽車的市場競爭力將由其整體供應鏈與生產爬坡能力決定，因此2022年特斯拉也將繼續爲工廠選址。

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