1月17日，FaradayFuture（法拉第未來，簡稱“FF”）在官微發布帶着“回家”兩個大字的海報，海報上還配注了蘇軾寫的一句詩詞，“回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。”這條微博一經發布便引起了大家的討論。甚至有網友猜測：“難道賈躍亭要回國了？”$新能源車龍頭ETF(SZ159637)$

一天之後的1月18日謎底就揭开了。並非賈躍亭要回國，而是法拉第未來中國總部將回國。

1月18日上午，黃岡政府網發布消息，爲加快新能源產業布局，黃岡市正積極與外資企業法拉第未來接洽合作事宜，雙方已於2022年第三季度籤署《战略合作框架協議》。按照協議，FF中國總部預計將由黃岡市政府引導基金、相關產業基金和FF共同出資建設。（信息來源：黃岡政府網）

同日，FaradayFuture在官方公衆號上宣布與中國黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協議，以推動公司中美雙主場的战略落地：根據雙方籤訂的框架協議，爲進一步實現優勢互補、互惠互利、共同發展，雙方應在投資、科技創新、產業轉型、區位、政策等方面貢獻各自的優勢。預計黃岡市政府將積極協助FF在黃岡市進行產業布局，調配相關資源，同時爲FF在黃岡市的創業項目提供包括但不限於資金和政策方面的支持。FaradayFuture 擬將其FF中國總部遷至黃岡市，同時保留其位於加州洛杉磯的全球總部。（信息來源：官方公衆號）

除此之外，FaradayFuture還在官方公衆號上宣布，預計在2023年3月底开始量產可銷售的FF 91 Futurist電動車，預計將於4月初下线，並在4月底之前交付。（信息來源：官方公衆號）

目前新能源車的風口或仍在，根據乘聯會口徑，未來新能源車的滲透率仍會快速提升，預計2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達36%。地方引入像法拉第未來這樣的尚未量產就具有不小知名度和較大影響力的新能源車項目，或有助於實現地方產業的全面升級。萬一成功了，那或許就是第二個合肥。對於車企而言，萬一成功了，那或許就是第二個特斯拉。（數據來源：乘聯會）

法拉第未來成立於2014年，同期誕生的蔚來、小鵬在2022年的銷量均已突破12萬輛，而FF至今尚未實現量產。除此之外，它回國後面臨的將會是新能源車“國補”正式取消、新能源車市場競爭加劇、重建供應鏈等一系列棘手的情況。更需要注意的是，自法拉第未來借殼登陸納斯達克交易所以來，曾二度收到退市預警。第一次是由於公司股價連續30個交易日低於1美元；第二次是由於其尚未在上市後的12個月內召开年度股東大會，不符合納斯達克的繼續上市規則。對於法拉第未來來說，接下來的挑战可能只多不少！（信息來源：上市公司公告，公司官網，東財基金整理）

不過以上可能都不是喫瓜群衆關心的點。大家也許只關心賈老板“下周回國”是否成真……

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#我國新能源汽車進入市場拓展期##FF牽手黃岡，賈躍亭要回來了？##特斯拉價格战，小鵬跟進#

注：基金管理人對文中提及的個股僅供參考，不代表基金管理人任何投資建議，不代表基金持倉信息或交易方向，個股漲幅不代表本基金未來業績表現，不構成任何投資建議或推介。

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