“大忽悠這個詞是貶低賈躍亭，他是一個神人。”

來源 | 投資家（ID：touzijias）

作者 | 老高

“大忽悠這個詞是貶低賈躍亭，他是一個神人。”

一位網友在法拉第未來（FF）官宣後，如此評價。賈躍亭估計做夢都會笑醒。

投資家網獲悉，“全球化互聯網智能出行公司”FF近日向外界拋出一顆“炸彈”——“與中國黃岡市達成不具約束力的合作框架協議，以推動公司中美雙主場的战略落地。”

該消息在春節前夕引爆國內。這意味着，造車事業磕磕絆絆的賈躍亭，贏麻了。

賈躍亭稱得上全球新能源造車“逆襲”第一人——去年，他重新掌權FF徵服美國投資機構拿下超1億美元融資；如今，又得到黃岡市支持，賈躍亭的造車事業正迎來重大拐點。

一

這是全球新能源造車史的高光時刻。

負債累累、被媒體調侃爲“第一大忽悠”的賈躍亭在國內找到了大救星。

但你別說，任何商業上“不符合邏輯”的事落到賈躍亭身上都能“化腐朽爲神奇”。

或許“他真的是百年難得一遇的商界奇才”。

1月18日，FF向市場拋出一顆“炸彈”宣布已與中國黃岡市達成了不具約束力的合作框架協議，以推動公司中美雙主場的战略落地。根據雙方籤署的框架協議，“FF計劃，將其未來的FF中國總部遷至黃岡市，同時保留其位於美國加州洛杉磯的全球總部。”

言外之意，賈躍亭的宏偉計劃是，實現中美兩地共同造車。除了要把FF中國總部籤過來，黃岡市也將積極協助FF的產業布局，調配相關資源，爲FF在黃岡市的創業項目提供包括但不限於資金和政策方面的支持。也就是說，賈躍亭要做一個中國版的馬斯克。

而在FF官宣的前一天，這家公司還在微博上發布了一張寫有“回家”字樣的海報。

仿佛預示着，“跑到美國，永遠下周回國的賈躍亭，真要回國了。”

賈躍亭找到合作夥伴不新鮮，可他能在國內找到有實力的合作夥伴，有些出乎意料。媒體報道，“FF中國總部預計將由黃岡市引導基金、相關產業基金和FF共同出資建設。”

據知情人士透露，此次FF中國總部落戶黃岡市的牽頭方，是一只基金管理規模約2000億元的知名產業資本，它們過去投出了蔚來汽車、威馬汽車等新能源造車獨角獸。

對於FF來說，此次合作無疑是一個證明自身能力並重拾中國市場信任的關鍵窗口。

二

實際上，與黃岡市合作消息流出前，賈躍亭給FF找過不少合作方。

其中，有一些是來自中國。比如FF美國IPO前夕，該公司就曾宣布找到了中國投資方，包括中國排名前三的汽車制造商以及需要引入高端制造業的城市。

宣布歸宣布，最後均不了了之。分析人士認爲，賈躍亭因債務問題在中國聲譽很差，找到真正的合作方非常困難。另一個導致合作失敗的點是，FF上市不久陷入了“內鬥”。

去年6月，有網友在社交平台上發文稱，FF“內鬥”實錘，“賈躍亭系”發力，要求替換掉公司新任命的董事會主席Brian Krolicki。“賈躍亭不希望有投資方背景的人來監督管理層。”

緊接着，“內鬥”進一步升級。FF的6名員工代表全球140多名員工聯合上書，要求董事會解除Susan Swenson的執行董事長和董事會主席兩大職務。

“內鬥”的主要原因在於，賈躍亭的大權旁落。去年4月，他被FF董事會解除了公司重要職務，同時，賈躍亭的外甥王佳偉被迫從FF離職。

持續“內鬥”使本就如履薄冰的FF雪上加霜。它們早前披露的財報顯示，FF淨虧損增至1.42億美元，累計虧損32億美元，導致FF在美股持續受挫，市值一度蒸發95%。

危機時刻，賈躍亭發動“美國朋友圈”，在外界認爲他將要“倒下”的時候“起死回生”，不僅重新掌權FF，還拿下美國投資機構，賺來超1億美元融資，贏回聲譽。

自從賈躍亭在美國贏了，FF迎來一波不可思議的大反彈，股價從泥巴裏飛到天上，單日創出暴漲55%的歷史新高，FF的股票交易量一度排在美股第二名。

有分析師表示，賈躍亭重新掌權爲全球投資者帶來巨大信心。他們認爲，“賈躍亭是一個不怕困難，披荊斬棘的創業天才。”美國網友堅信賈躍亭的造車事業一定會“夢想成真”。

美國網友、投資機構、散戶的“鮮花與掌聲”令賈躍亭感到振奮。他在朋友圈說，“從新出發，任重道遠，腳踏實地，全力交付。”一位美股投資者表示，“當前FF的管理團隊非常優秀，現任CEO陳雪峰與賈躍亭形成了有效互補，他們將帶領FF拿下一席之地。”

三

就這樣，備受爭議的賈躍亭，成了全球新能源造車“逆襲”第一人。

某搜索平台上，賈躍亭的關鍵詞搜索量高達90800000個，遠遠高於“中國新能源造車第一人”王傳福的52200000個。賈躍亭與他的造車事業受到了空前關注。

就在FF官宣在國內找到新合作夥伴不久，一位網友給出了這樣的評價，“大忽悠這個詞是貶低賈躍亭，他是一個神人。”相信，不光這位網友，恐怕很多人都會有此感觸。

因爲，很難再找出一個他這號的創業者，“猶如一只永遠打不死的小強。”

時至今日，FF都沒有搞出量產車型，何時造出車來依舊是個謎。可與賈躍亭有關的“造車故事”卻在全球目光下轟轟烈烈上演。他總能找到那個愿意“爲夢想窒息”掏錢买單的人。

想想當年的樂視王朝，被賈躍亭“生態化反”搞的一敗塗地，人人喊打。所有人都覺得賈躍亭快完蛋了，結果大佬孫宏斌挺身而出，給樂視輸血150億元，深知入坑也義無反顧。

前段時間，施行“四天半工作制”的樂視羨煞旁人，火遍互聯網。幾年下來，這個欠下223億元巨債“比流氓還會耍流氓”的公司，到頭來小日子過得反而比誰都滋潤。

FF一樣神奇。拋开流量與故事，這家公司在美國更多時候是一具空殼。

2018年，許家印的恆大健康發布公告，以67.467億港元入主FF。雙方達成協議，恆大將在2018年、2019年、2020年分三次支付給FF總共20億美元的投資額。

可惜許家印“暴雷”了。不過，FF並沒有在找錢問題上喫太多苦，它們一車未造的前提下拿到了13筆融資，總額50億美元，一路數錢數到手抽筋，上市後又等着別人來送錢。

現在的賈躍亭可謂如沐春風，按着他的設想，中美兩地共同造車，中國版馬斯克要來了。

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