特斯拉又雙叒叕降價後，"入手黨"和"等等黨"彼此對立，而很多特斯拉老車主，則开始了又一次維權。

潘哥發現，在特斯拉降價、國補取消背景下，衆多新能源車企，分成了以比亞迪爲代表的"頭鐵派"，和以小鵬、AITO問界爲代表的"從心派"。

與其他汽車品牌，降價就維權的畫風不同，AITO問界車主因爲得到了補償，而在這次降價大潮中，表現得最爲淡定。

潘哥發現，"降價加補償"的AITO問界，似乎並不是真的從心（慫）了，而是想要在2023开年，向着競爭對手們，發起一波主動進攻。

爲了硬剛對手，AITO問界除了M7、M5 EV兩款新品之外，華爲推出的鴻蒙智能座艙，也是其一大殺器。今年過年，包括特斯拉在內的一衆車企，可能要鬱悶了。

特斯拉降價，車主火氣暴漲

2023剛开年，特斯拉就宣布降價。其中，國產Model 3最多降價3.6萬元，最低售價22.99萬元;Model Y最多降價4.8萬元，最低售價25.99萬元，新能源的龍頭車企，陷入跌跌不休中。

潘哥發現，針對這次降價，原本想买特斯拉的網友，分成了兩大陣營，"入手黨"和"等等黨"對立，誰也說服不了誰。

其中，有"入手黨"表示："汽車早买早享受，過年爭取开特斯拉回家。""特斯拉以前是沒錢买，現在是像我這種沒錢的人买。"

不過，也有"等等黨"認爲："特斯拉早买早享受，晚买享折扣，還得再等等。""會慢慢跌倒20萬元以下的，不信走着瞧。"

本就想买特斯拉的網友，等來了階段性勝利，但對於老車主來說，特斯拉真的是談錢傷感情，尤其有的網友剛剛提車，轉身就遭到了背刺。

對此，有網友表示："我就是個大冤種，年前剛提的車，現在只想罵髒話。""沒有一顆強大的心髒，不建議購买特斯拉。"還有網友在網上發起詢問："特斯拉又降價了，是不是應該再买一輛來平倉？"

怒氣值Max的特斯拉車主，再次开始了集體維權。潘哥發現，在黑貓投訴上，特斯拉近30天投訴量43起，絕大部分與降價有關。

有意思的是，各地特斯拉維權群中，很多群是其前幾次降價後建立的，可憐的特斯拉車主，上次的事兒還沒弄完，又要投入到新一波維權大战中。

兩顆石子，激起兩朵浪花

特斯拉的突然降價，讓很多車主沉迷維權、不能自拔的同時，也成了行業的一件开年大事；而另一件大事，則是自2023年起，國家對於新能源汽車補貼的取消。

潘哥發現，新能源汽車行業的這兩件大事，仿佛落入池中的兩顆石子，讓原本平靜的水面，瞬間出現了兩朵浪花。

在特斯拉降價、國補取消的影響下，各家新能源車企，分成了"頭鐵派"和"從心派"，兩大派別彼此對立，准備在市場上一較高下。

潘哥發現，"頭鐵派"的代表比亞迪，在國補取消的同時，宣布旗下相關車型，漲價2000元至6000元不等。

與此同時，上汽大衆和一汽大衆，也針對旗下的電動車型——大衆ID系列，進行了幅度不等的漲價。

在另一邊，“從心派”的代表嵐圖、小鵬、AITO問界，也亮出了各自招式。其中，嵐圖最近宣布，將爲用戶提供限時90天的補貼，補貼金額爲3萬元。

不久後小鵬也宣布降價，其中，小鵬P7最多降價3.6萬元，最低售價20.99萬元；小鵬P5降價2.3萬元，最低售價15.69萬元；小鵬G3i最多降價2.5萬元，最低售價14.89萬元。

衆多“從心派”成員中，AITO問界的降價操作，似乎引起了最多關注。最近，AITO問界全系車型降價，最高降幅爲3萬元，其中AITO問界M5 EV最低售價25.98萬元，AITO問界M7最低售價28.98萬元。

其他品牌維權，AITO問界車主喫瓜

潘哥發現，新能源汽車行業中，每次有車企降價，總會引來一波維權。

比如，去年9月份，理想ONE在停產降價後，引起了很多老車主的不滿，有的車主拉起橫幅，稱理想汽車坑害消費者；還有車主表示：“被理想割了韭菜，成了庫存車清理者。”

如今，小鵬、嵐圖降價之後，也引來了車主的抗議。有網友表示：“1月13日提小鵬P7，1月17日就降價，不到4天虧了3萬元。”還有網友表示：“很多新能源汽車，其實都是韭菜車，車主遲早被收割。”

但是，面對愛車的降價，AITO問界車主的畫風，卻與特斯拉、小鵬等完全不同，他們不僅不去進行維權，反而坐在一旁，开始了喫瓜看戲。

一頭霧水的潘哥，發現AITO問界車主們，之所以不去維權，並非是因爲心大，而是因爲AITO問界在降價的同時，也給老用戶做了補償。

這其中，AITO問界M5全系，贈送2年基礎保養；AITO問界M7旗艦版，首任車主延長整車質保至8年或16萬公裏，預估權益價值爲2.3萬元。

而在另一邊，AITO問界M5 EV純電全系，以及AITO問界M7舒適版、豪華版，則贈送首任車主延長整車質保至8年或16萬公裏，並贈送12萬AITO積分，預估權益總價值分別爲3.3萬元和3.5萬元。

對此，有AITO問界車主表示：“看到降價消息，第一想法就是維權，看了補償方案後，50米的大刀又給收回去了。”還有其他品牌車主表示：“要是都學着點AITO問界的降價方式，也不至於那么多維權事件。”

這樣看來，靠着“降價加補償”的方案，AITO問界在吸引一批觀望者，速速下單提車的同時，也成功安撫了老車主，讓他們可能因此躁動的心，瞬間變得平和。

降價的AITO問界，真的從心了嗎？

打出“降價加補償”組合拳的AITO問界，在收獲了一波好感的同時，也遭遇了一些網友的質疑。

比如，有網友認爲：“AITO問界這么急吼吼地降價，莫非是因爲賣不動了？”還有網友表示：“萬萬沒想到，特斯拉大幅降價後，AITO問界會是第一個從心（慫）的。”

不過，潘哥在了解到，第一年上市的AITO問界，在2022年11月、12月，分別獲得了8260輛、10143輛的銷量。

而與之對應的，上市多年的小鵬、零跑，2022年11月銷量分別爲5811輛、8047輛，12月銷量則爲11292輛、8493輛。

可見，AITO問界這次降價，似乎不是在被動防御，而是一次主動出擊，底氣則來自其產品表現。

比如，半年前上市的AITO問界M7，是一款6座SUV，92.4%的空間轉化率，讓其“公攤”更小，乘坐空間更大。

同時，這款汽車搭載的“零重力座椅”，通過結合人體骨骼學和體壓分布實驗，實現壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊；還可實現大腿、軀幹夾角爲113度的，最佳座椅靠背角度。

潘哥發現，AITO問界M7四驅豪華版，對比理想L8新款車型，各方面配置相差無幾，最大扭矩、百公裏加速表現甚至更好，但比對方便宜了5萬元左右。

在另一邊，不久前上市的AITO問界M5 EV，靠着新增的“即插即充、無感支付”功能，讓充電不再是件難事兒，快速充電半小時，汽車的剩余電量，就可以從30%升至80%。

潘哥發現，AITO問界M5 EV四驅性能版，對比剛剛降價的Model Y，在最大功率、最大扭矩、百公裏加速等方面，都要優於對方，價格也便宜了2萬元左右。

不僅如此，AITO問界還與國網電動、特來電、小桔充電等運營商，達成了战略合作，在全國超過500座城市，接入了超過25萬個充電樁。

靠一個座艙，打一衆對手？

想給特斯拉上課的AITO問界，所依靠的不僅僅是以上優點。作爲華爲的親兒子，鴻蒙智能座艙，似乎才是AITO問界這次主動出擊，所持有的最大殺器。

潘哥發現，AITO問界的鴻蒙智能座艙，可以讓手機和車機，實現無縫銜接，真正實現了“萬物互聯”。

比如，當你一邊用手機聽歌，一邊走進了AITO問界汽車，在汽車的超級桌面上，點擊相關軟件，手機裏的歌曲就“啪地一下”，同步到了超級桌面上，速度比馬保國還快。

除此之外，當你开着AITO問界汽車出行，將車子停到停車場後，已經關閉了的車機導航，還會自動切換到手機上，像一位盡責的領路人，繼續帶你走向目的地。

對於很多車主來說，AITO問界搭載的鴻蒙智能座艙，讓車機不再是一個單獨的系統，而是把身邊所有的鴻蒙智能設備連接，形成了一個超級終端。

同時，爲了解決司機在开車過程中，不方便操作車機的問題，AITO問界搭載的鴻蒙智能座艙，還擁有語音識別功能，向語音助手“小藝”發出指令，她就能成爲你的“影分身”，替你進行各種操作了。

除此之外，鴻蒙智能座艙，還在車機上玩了個小浪漫，其推出的一整套時光壁紙，能讓壁紙隨着時間、光线的變化而改變，適配所處的不同環境。

潘哥看出，成立不久的AITO問界，在取得不錯开局後，選擇在春節前亮劍，似乎是想進一步佔領市場，做新能源汽車行業的“新龍頭”。

作爲市場中的新秀，AITO問界在摸爬滾打了一年後，終於有了足夠的底牌，能夠向着行業中的其他巨頭，祭出自己的殺招。

而在AITO問界的白鶴亮翅下，以特斯拉爲代表的“老龍頭”們，似乎感受到了絲絲寒意，過年時也忍不住瑟瑟發抖。

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