上市以來最大人事變動

國內快運巨頭安能物流2021年11月在港交所上市，上市當日收盤價爲13.48港元/股，收盤市值129億人民幣。而僅僅一年不到時間，安能市值瘋狂縮水，最低跌倒1.82港元/股，除疫情因素影響之外，战略出現偏差也是重要原因。

爲了扭轉不利局面，2023年剛剛开篇，安能就出現了上市以來最大的一次人事變動。1月10日，安能物流發布公告稱，因工作重新分配，王擁軍辭任董事會主席及執行董事，且不再擔任公司授權代表、公司提名委員會主席、公司環境、社會及管治委員會及战略委員會各成員。

王擁軍於2012年1月加入集團，作爲執行董事兼董事長負責集團的整體战略發展、企業管治及管理。辭任後，王擁軍仍留在公司並擔任高級顧問。

1月10日當天，安能物流盤中股價高漲，一度漲超10%，創2022年3月初以來的新高。

資本上位

王擁軍辭任之後仍在公司，只是分工上的調整，後期會以顧問的角色參與公司治理並提供相關建議。

安能物流董事會成員及職能也隨之有所調整。根據安能物流公告，王擁軍辭任後，公司執行董事兼首席執行官秦興華及公司非執行董事陳偉豪已獲委任爲董事會聯席主席。

2021年11月11日，安能物流掛牌上市，當時的全球發售資料中，董事們由9名董事組成，三名執行董事爲王擁軍、秦興華、祝建輝，這三人也是安能物流發展中的關鍵人物。

作爲安能物流董事長的王擁軍，負責集團的整體战略發展、企業管治及管理。他曾於2009年至2011年期間，擔任天地華宇物流集團副總裁，天地華宇也是荷蘭快遞巨頭TNT在收購早期中國最大零擔快運企業華宇物流組建的。

作爲安能物流總裁及CEO的秦興華負責集團的整體战略規劃、組織發展及監督業務營運。泰興華早年創立貨運物流公司全際通，後該公司被百世集團收購，秦興華擔任百世快運副總裁，後離开百世快運。

秦興華在2013年挖到百世就職的祝建輝，祝建輝加入後成爲安能物流執行董事及首席運營官，負責集團的整體战略規劃及業務營運總體管理和執行。

不過一年後，2022年9月1日，安能物流公告，祝建輝辭任執行董事兼公司首席運營官，以投入更多時間於其個人事業。辭任後，從2022年9月10日至2024年9月1日，祝建輝會以顧問的身份向集團持續提供意見。

2022年9月30日，安能物流再發公告，管理層股東訂立協議以終止上述的一致行動安排，於籤立終止協議後，管理層股東不再被視爲互相於各自的股份中擁有權益。因此，管理層股東不再爲單一最大股東組別。至此，持股24.60%的大鉦資本成爲了安能物流的最大股東。

在上市之前，多家投資機構就已經關注到了安能，2020年1月，大鉦資本完成對安能物流超過3億美元的投資。

隨着1月王擁軍辭任，安能創始團隊“鐵三角”，僅剩秦興華一人擔任要職，與他共同擔任董事會聯席主席的陳偉豪正是大鉦資本的合夥人，同時擔任安能战略委員會主席，大鉦資本話語權越來越大。

自疫情爆發以來，有兩個因素一直制約着零擔貨運行業的發展，其一是疫情防控在一定程度上影響了宏觀經濟。由於零擔貨運作爲服務國民經濟流通領域的毛細血管，對宏觀經濟相對敏感，因此宏觀經濟的疲軟導致零擔貨運下遊市場需求的減弱。其二是疫情防控在一定程度上降低了貨運的流通速度。

但隨着防控政策的逐漸放开，影響行業成長的上述兩個關鍵因素將逐漸消除，一旦宏觀經濟企穩，整個零擔貨運行業的增速便有望快速回升。

作爲貨運領域的頭部玩家安能物流已發展出了覆蓋度極廣的物流網絡體系，實現了對城市的完全覆蓋以及對中國約98%的縣城和鄉鎮的覆蓋。早在2020年時，若以貨運量計算，安能物流便已在中國所有快運網絡中排名第一位，單日貨量峰值突破5萬噸。

從安能物流2022年上半年的財報中，不難發現其已开始加速整合市場。截至2022年6月30日，安能物流共計擁有約3.2萬家貨運合作商及代理商，較2021年底增加2900家，增幅達10%。且頭部合作商留存率高達95.2%，保持在了較高水平。

爲實現對幹线運輸網絡的優化，安能物流2022年上半年還增加了約150條幹线運輸线路，總數達至3260條，這將降低區域間及區域內的中轉率，並在新運營的分撥中心建立直接的全國性連接。

此外，爲擴大運力，安能物流2022年上半年在自營車隊上投入1.92億人民幣，購买了1300輛掛車，自營車隊由約4000輛幹线高運力卡車和超過5900輛掛車所組成。同時，爲了充分利用單邊线路所使用直營車隊的回程運力，安能物流在2022年5月推出整車業務，利用整輛卡車處理終端客戶的貨運需求，提供直接的點對點服務。

上述整合措施多管齊下，整合的效果也直觀地體現在了客戶數量上。2022年上半年時，安能物流的終端客戶高達430萬，較2021年底時增加高達40萬之多。

基本盤穩健是安能賴以生存的根本，自去年11月以來，安能物流股價呈現放量上升趨勢，短短一個半月，其股價便從1.82港元漲至4.7港元，漲幅高達158.24%，直接突破了前期長達6個月的橫盤，截止到今年1月27日，安能股價來到5港元之上，市值也從低谷時期不到30億，反彈到60億左右，走勢良好。

2022年12月31日，安能物流CEO兼總裁泰興華發表了2023新年致辭，主題爲“重塑自我，向新而生”，表明了安能主動出擊，積極求變的姿態。

致辭中強調了從以貨量規模爲主的營銷战略轉變爲以品質和利潤爲核心的品牌战略以及通過變革讓組織更加扁平化的大方向。

同時大膽提出了要勇於自我否定，需要全面迭代，劇烈重構，要根據變化的環境，對行業格局、業務結構、商業模式、組織機制、管理邏輯、工作方式等進行一系列重構。

可以說安能經過這一次巨大的人事調整以及战略規劃調整，已經爲未來重新开始做好了充足准備。

綜合來看，制約行業發展的關鍵因素已消除，若拉長時間維度，當下的安能物流或仍處於上漲的初級階段，作爲行業龍頭，面對頹勢做出了積極調整，隨着行業的復蘇，爲持續反彈提供了良好空間。但經歷了上市初期的意氣風發，到市值大幅縮水的“過山車”體驗，安能“重塑自我”的愿望實現難度很大，至於結果如何，只能等待市場的檢驗。（雙壹咨詢）

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