小米和北汽藍谷合作造車？無風不起浪，猶抱琵琶半遮面，給大家挖點料！相信自有判斷！

26日港股小米集團股價大漲12%，皆因近日小米首款轎跑車曝光！網傳一張北汽模塑與小米汽車合作項目的圖片，小米集團公關部總經理王化進行了具體回應。針對與北汽模塑的合作，王化承認有這么回事，但說是供應商違反保密規定泄密，這個我覺得不大可能，因爲供應商不會犯這樣的低級錯誤，我傾向於是小米和北汽雙方在試探市場，小米集團股價也給予了正面反應。

其實在2022年8月就傳出北汽與小米合作造車的消息，北汽藍谷股價因此兩天大漲近20%，當時北汽藍谷方面回應稱，還未接到相關確切消息，既沒否認，也沒有承認。後來股價一直下跌，市場也就談忘了，說實話，我也一直不太相信此事了，但最近傳出來北汽下屬公司與小米汽車合作的證據，應當是無風不起浪，所以我繼續挖些料供大家參考和判斷。

1、其實，早在2017年，北汽集團董事長徐和誼就和小米董事長雷軍籤訂了战略合作協議。這個大家隨便搜一下，就知道是事實。

2、在正式落地北京之前，小米汽車的選址計劃，看起來就像帝王選妃一樣自由、瀟灑：珠海、武漢、合肥、上海都曾經見諸報道。看起來這不是一個匆忙選擇的過程。北汽藍谷極狐總裁於立國後來被雷軍邀請任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委。

3、北京方面在汽車產業錯過許多機會，過去20年中，先後錯失歐寶、沃爾沃以及蔚來汽車等等足以改變汽車行業歷史的重大投資交易機會，尤其是後面兩個交易，在佔盡先機和優勢的情況下，在最後時刻，被以緊急剎車一般的方式叫停了。當智能電動汽車越來越以科技消費品存在，國企和傳統燃油車巨頭快速從這一市場敗退難以避免。肉眼可見的範圍內，小米汽車應該是北京方面最後一個改寫其產業歷程的機會，小米汽車計劃應會得到所在政府的強力支持。小米汽車的牌照問題因何受阻？4、小米汽車牌照難題，2022年7月，在與發改委就汽車牌照問題溝通數月之後，小米公司未獲成功。衆所周知，如今的汽車生產、銷售，仍需國家發改委牌照審批，就像當年的手機生產、銷售一樣。如今，多數牌照仍掌握於一汽、東風、上汽、廣汽、北汽等國企當中。北汽集團一家就擁有5張牌照，分別在北京、鎮江、常州、廣州以及江西等地。

4、小米汽車牌照難題，2022年7月，在與發改委就汽車牌照問題溝通數月之後，小米公司未獲成功。衆所周知，如今的汽車生產、銷售，仍需國家發改委牌照審批，就像當年的手機生產、銷售一樣。如今，多數牌照仍掌握於一汽、東風、上汽、廣汽、北汽等國企當中。北汽集團一家就擁有5張牌照，分別在北京、鎮江、常州、廣州以及江西等地。

小米汽車從國家發改委申請一張全新的汽車牌照的難度極大。過去數年中，江西、山東、江蘇多個新能源汽車項目也是進展不順。國家發改委曾經有規定，將新增牌照申請審批權下放給各省市發改委，但是條件是，各省市新能源汽車若想新申請牌照，則需其申報產能利用需要達到一個較高的水平线，並對省市內表現欠佳的新能源汽車項目予以清理，以當前各省市的實際產能情況來看，似乎沒有一個省市具備新申請資格。

北京也不能例外，小米汽車若想申請一張新增新能源汽車牌照，需要北京發改委的審批。但北汽方面顯然新能源車產能過剩，你是北京發改委，如何做？監管層的意圖明顯，鼓勵產業重組的方式，避免重復新能源汽車賽道的重復投資。2022年9月15日，工信部副部長辛國斌在介紹國內新能源汽車發展情況時指出，作爲一大風口的新能源汽車賽道吸引了大量技術、資本，加之地方政府產業轉型升級的迫切愿望，部分省市地方存在着盲目投資、重復建設的情況。所以有報道稱，北汽集團原有新能源汽車項目表現不佳，新申請一張牌照幾無可能。不出意外，小米正在與北汽集團洽談合作，生產電動汽車，該文提到這一合作有多個方式可以選擇。其中提到，北汽現代第二工廠，以及北汽藍谷的產能合作。在邏輯上是行得通的。

5、收購北汽現代第二工廠，是最糟糕的選項，應無可能。小米汽車已經在亦莊开始動工建設，北汽現代二工廠對小米汽車計劃毫無價值。另外的可能性是與北汽藍谷合作。北汽藍谷有豐富的產能。其意，似乎是指北汽藍谷爲小米汽車代工。小米方面樂見的選項是，若不能在一年之內獲得新增汽車牌照，小米汽車可以臨時使用北汽的新能源汽車牌照生產、銷售，因此在小米汽車北京智能制造基地已开建的情況下，但北汽藍谷方面似乎更有優勢。

大家如何認爲呢，在信息未確定之前，朦朧才最美。

5、收購北汽現代第二工廠，是最糟糕的選項，應無可能。小米汽車已經在亦莊开始動工建設，北汽現代二工廠對小米汽車計劃毫無價值。另外的可能性是與北汽藍谷合作。北汽藍谷有豐富的產能。其意，似乎是指北汽藍谷爲小米汽車代工。小米方面樂見的選項是，若不能在一年之內獲得新增汽車牌照，小米汽車可以臨時使用北汽的新能源汽車牌照生產、銷售，因此在小米汽車北京智能制造基地已开建的情況下，但北汽藍谷方面似乎更有優勢。

大家如何認爲呢，在信息未確定之前，朦朧才最美。

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