美股和港股新能源車個股漲幅在52%-300%之間，而A股新能源車漲幅均在20%左右，明顯落後，不但有被漲需求，而且將啓動一波中线行情，邏輯如下，1、 乘聯會：預計（春節）1月新能源乘用車銷量36萬輛，高於去年春節（2月）銷理27.2萬輛，同比增長32%，國補退坡之後銷量並未受到影響。技術革新和碳酸鋰、電池等上遊成本降價抵消了整車的影響，反而將進一步搶佔燃油車的市場，所以象純電智能汽車北汽藍谷更有競爭力和爆發力，因爲它無燃油車的負擔。2、今年經濟主要動能是擴大內需消費，新能源車做爲國家擴內需三大支柱今年將進入落實階段，各地將有利好政策出台，比如，28日上海決定置換純電動汽車每輛1萬元補貼延續至今年6月30日（北汽藍谷是A股唯一做純電智能汽車的）。3、本輪新能源車板塊調整已長達7個月，調整幅度基本上至少都是腰斬，調整已經充分和徹底，見底以來，主力機構吸籌已充分，這一波可能就是主升浪；4、節前央行放水2萬億，四大行开始降息，美聯儲加息放緩，最快下半年啓動降息，全球貨幣政策轉向，市場風險偏好重新轉向科技成長股，而智能汽車確定性更大，市場更大。5、廣東，浙江等多省新春第一會，就三個字，拼經濟，疫情高峰已平穩過去，囤積在醫藥和白酒的大量資金將重回經濟主流賽道股，新能源車首次被中央列爲內需支柱，將再次成爲各路資金的首選。

所以，新能源車將迎來一波主升浪，高度應高於去年5-6月的那波行情，所以明天是搶着進場的最後機會，以後股價會越來越高，看看去年5月那波行情，新能源汽車整車股都至少翻倍，2-3倍的也有。小米汽車和滴滴都迎來重磅利好，而北汽藍谷與它們都有深度合作，而它的跌幅也最大，市值最小，有可能成爲新能源車這波行情的黑馬。

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