作者：東克平

2月第一天，造車新勢力們便迫不及待地相繼公布了今年1月銷量數據。盡管新能源車銷量一直保持良好的增長勢頭，但隨着今年國補退出，“开門紅”的難度有所上升。另外，結合今年1月份春節假期，也使得部分廠商的銷量表現不那么亮眼。

（數據來源於各廠商官方公布）

理想汽車：輕松過萬領跑新勢力

造車新勢力中，理想早早公布了1月份銷量成績——15141輛，同比增長23.4%，累計交付272475輛。雖然理想1月銷量環比有所下降，但考慮到春節假期以及補貼退坡政策，這一情況倒是可以理解。

當下，理想帶來了新的產品矩陣，將來L6、L5的到來也會覆蓋20萬至30萬元價格區間，心。可以預見的，理想銷量擁有還有一定的增長空間。

廣汽埃安：衝擊50萬輛年度目標

今年1月廣汽埃安交付新車10206台，同比下降36.3%，環比下降66%，另外，廣汽埃安制定了年銷量50萬輛的目標。

相比較於其他廠商，廣汽埃安取得了不錯的成績，突破了1萬輛大關。盡管如此，50萬輛的年度目標仍然壓力不小，廣汽埃安也出台了限時交付激勵、免息等方式刺激銷量。

蔚來汽車：第二代車型勢頭良好

今年1月蔚來汽車交付8506輛，同比下降11.9%。第二代車型ET7、ES7和ET5三款車型交付量佔當月總交付數的85.6%。截至2023年1月31日，累計交付量達298062輛。

蔚來汽車第二代車型已成主力，今年6月份，第二代ES8將开啓交付；第二代ES6也已進行申報。產品迭代後，蔚來汽車產品矩陣將得到進一步強化。

騰勢：劍走偏鋒但效果顯著

或許是比亞迪光環加持，騰勢品牌1月份銷量達到了6349輛，環比增長7.3%。值得一提的是，騰勢D9在35萬元以上的MPV車型中榮登銷量榜首，同時也使騰勢品牌車型平均成交價來到了41萬元。

據悉，騰勢D9的增購換購用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等豪華品牌的用戶佔比達到50%，其品牌高端屬性的塑造，已取得一定成果。

哪吒汽車：累計銷量突破25萬輛

1月，哪吒汽車交付6016台，其中哪吒V車系交付3487台，哪吒U車系交付1012台，哪吒S 交付1517台。截至2023年1月，哪吒汽車累計交付254,065台。

相比去年11月、12月，哪吒汽車銷量下滑明顯，補貼退坡之際，哪吒汽車宣布漲價。其中8.39萬元起售的哪吒V價格上調4000元，相對而言，哪吒V所處的售價區間消費者對價格的敏感程度更高，好在目前競爭尚不激烈，哪吒仍有希望調整態勢。

小鵬汽車：轉機已至

1月份小鵬汽車共交付5218台，其中G9交付2249輛。“蔚小理”中，小鵬已落後的幅度逐漸加大，銷量也從頭部降低至腰部。

蔚來汽車李斌認爲“小鵬正在付出成長的代價”。今年1月，前長城汽車總經理王鳳英加入小鵬汽車出任總裁，全面負責小鵬汽車的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。另外，小鵬P7即將迎來改款，後續還會有G7及一款MPV車型。

反擊战已經打響。

對於2023年中國新能源車市場前景，業內聲音分爲兩派，一方認爲“瓶頸已至”，另一方則繼續看好。1月過後，廠商們已回到正軌，並全力推動發展，無論結果如何，今年我們將看到更激烈的角逐，同時迎來產品力更優秀的新車。

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