多家造車新勢力發布了1月新車銷量成績。總的來看，幾乎所有新勢力車企銷量都不盡如人意，僅理想一家交付過萬，同比增長23%，而其他品牌同比和環比，均出現不同程度下滑，無一車型銷量過萬，像蔚來、哪吒、極氪、嵐圖、零跑等新勢力銷量都出現了大幅下滑。

不久前，乘聯會也對1月銷量進行了預測，同時還指出由於春節放假引導消費需求前置，新能源銷量增長已達到瓶頸階段，疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒，環比下降較大。

具體來看，理想汽車$歐菲光(SZ002456)$依舊保持強勁勢頭，盡管沒能再度實現月交付量超2萬輛，但其仍位列當月造車新勢力新車交付榜第一位。數據顯示，1月，理想汽車共計交付新車1.51萬輛，同比增長23.4%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達27.25萬輛。

小鵬汽車$歐菲光(SZ002456)$則在1月交付了5218輛新車，其中G9交付2249輛。小鵬汽車方面稱，交付數據的變化是由於春節期間部分交付推遲，該月交付量反映了由1月中旬起春節假期的季節性放緩。根據規劃，小鵬汽車在2023年將有2款新車上市，並對現有3款老車型換代，目標是全年交付20萬輛車。

值得一提的是比亞迪1月新能源汽車銷量依然亮眼，銷量爲15.13萬輛，同比增長62.44%。其中，純電動乘用車銷量7.13萬輛，同比增長53.79%；插電式混合動力乘用車7.88萬輛，同比增長69.37%。

比亞迪旗下騰勢品牌繼續保持增長態勢，1月銷量爲6439輛，環比增長7.3%。其中，騰勢MPV D9成交均價41萬元的數據，也打破了傳統豪華MPV市場外資品牌霸榜的舊有格局。據悉，自上市以來，騰勢D9累計訂單量已突破5萬輛。

全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹認爲，新能源汽車的銷量增長進入到一個瓶頸階段，在2023年新能源補貼政策退市後，銷量增長會是一個嚴峻的問題。“新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒，銷量環比下降較大。”（互聯網）

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