2月1日，造車新勢力們陸續公布了2023年首月交付量的“成績單”。

此前，乘聯會指出，因春節放假原因，消費者購車需求前置，新能源銷量增長已到達瓶頸期。所以，相比1月數據，2月交付成績更能體現企業與市場的情況。

從排行榜來看，單月破萬的新勢力品牌屈指可數，基本遭“腰斬”，表現慘淡。除理想汽車、AITO問界外，1月分別銷量了15141輛、4475輛，同比增長23.4%、449.1%，其余品牌均有所下降，尤其是零跑汽車，同比、環比下降都比較嚴重，下面我們就一起來看看。

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理想汽車

1月銷量：15141輛

1月，理想汽車共交付新車15141輛，同比增長23.4%，自交付以來，累計交付量達272475輛，相比去年12月交付數據21233輛，減少交付約6千輛，環比下降28.7%。

理想汽車之所以銷量不錯，原因有兩點，一是產品定義清晰，目標人群明確，增程式電動車契合消費者遠行的需求；二是市場節奏把控到位，雖然理想ONE停產了，但後續推出的幾款新車定價覆蓋在30-50萬元的區間（20-20萬價格區間的理想L6與L5還未上市），提供給消費者的選擇性更多了。

目前理想汽車开始交付的僅有L9與L8兩款車型，其中L9自去年9月开始交付，每月銷量約在1萬輛左右；L8從去年11月开始交付，12月的交付量也在1萬以上。並且在2月8日，理想L7即將上市，預計理想汽車2月銷量會突破2萬輛。

廣汽埃安

1月銷量：10206輛

新晉入選“2022年福布斯全球獨角獸榜單”的廣汽埃安，1月交付10206輛，盡管環比下降66%，但月銷依然過萬，成爲“創二代”的領頭羊。

值得注意的是，廣汽埃安在公布1月銷量時，同時也公布了2023年的年銷量目標，“衝擊50萬台銷量成績”，相比2022年，銷量近乎翻倍，平均每月要完成4.1萬台的銷量成績。這對廣汽埃安來說，是個不小的挑战。

爲了盡快完成該目標，近日廣汽埃安推出了相應的限時促銷措施。另外，還發布了新款車型AION S Plus70樂享版。

蔚來汽車

1月銷量：8506輛

蔚來的銷量一直都比較穩定，1月交付新車8506輛，同比下滑11.9%。其中，SUV銷量爲2190輛，轎車爲6316輛，截至1月31日，蔚來汽車累計交付298062輛。具體到車型結構劃分，基於第二代技術平台的ET7、ES7與ET5三款車型交付量佔當月總交付的85.6%。

此前，蔚來汽車創始人、CEO李斌表示，有信心在2023年銷量超過雷克薩斯。數據顯示，雷克薩斯近兩年銷量呈下降趨勢，分別爲22.7萬輛、18.39萬輛。去年蔚來全年交付122486輛，那么今年蔚來想要超過雷克薩斯，每月交付量均要達到1.5萬輛左右。

車型方面，蔚來EC7、蔚來ES8等全新車型將於今年上半年开啓交付，若新車上市市場表現不錯，的確有望超額完成目標。

哪吒汽車

1月銷量：6016輛

哪吒汽車1月全系交付6016輛，環比下降22.82%，同比下降45.35%。具體到車型上，哪吒V交付3487輛、哪吒U交付1012輛、哪吒S交付1516輛，截至目前，哪吒汽車累計交付254065輛。

不難發現，哪吒汽車大部分訂單均來自主流消費市場的低端車型，高端化車型哪吒S銷量依然還有上升的空間。

至於哪吒汽車銷量下降，這與“國補”退潮有關，在今年1月4日，哪吒汽車上調了全系車型價格，哪吒S上漲3000元；哪吒U-II漲幅爲6000元；哪吒V漲幅爲4000元；而在多家車企“自掏腰包”免除另一半購置稅以及春節發布降價促銷的消息後，哪吒汽車的確要面臨承受市場帶來的壓力。

小鵬汽車

1月銷量：5218輛

1月，小鵬汽車共交付5218輛，同比、環比腰斬。雖然小鵬在1月中旬發布了車系降價信息，最高降幅達到了3.6萬元，但可以看出降價對訂單的帶動作用有限，也許是因爲G3i、P5和P7屬於老款車型，新款P7即將上市，不排除部分消費者在等待新款P7的可能。

當然，這也與小鵬汽車內部技術、產品、營銷有關，從小鵬G9上市後被吐槽SKU太多，價格配置太復雜等問題可以看出。就在前不久，小鵬宣布王鳳英正式入職小鵬汽車，負責產品規劃、產品組合管理與銷售業務等問題，能否扭轉小鵬汽車如今的困局，還有待時間考驗。

AITO問界

1月銷量：4475輛

1月，AITO問界交付新車4475輛，同比增長449.1%，環比下滑55.9%。

與小鵬一樣，繼特斯拉降價之後，AITO問界也跟着降價，最高降幅達3萬元。不知是市場飽和度到達了臨界點，還是降價刺激效果有限，相比去年12月銷量，足足下降了一半。

目前AITO問界共有三款車型，即M5混動款、M7混動款以及M5純電款。同時，今年AITO問界還會推出全新車型問界M9。

據了解，2022年賽力斯預計歸母淨利潤虧損35-39.5億元，雖然AITO問界系列車型銷量有所增長，但仍然不能解決當下虧損，所以AITO汽車應該要認真考慮接下來的路該如何走。

極氪汽車

1月銷量：3116輛

1月，極氪汽車共交付3116輛，同比減少12%，環比下滑75.5%。相比去年12月銷量了11337輛，足足下降了八千多輛。

至於銷量下滑爲何如此嚴重，極氪汽車官方表示，是因爲21天停產升級。

目前，極氪汽車累計交付81064台。其中，極氪001平均訂單金額33.6萬元，極氪009平均訂單金額52.7萬元。加上2023款極氪001在今年1月1日上市，預計2月極氪汽車的銷量將回歸常態。

嵐圖汽車

1月銷量：1548輛

1月嵐圖汽車共交付新車1548輛，環比下滑10.5%，平均成交價38.2萬元。對此，嵐圖汽車CEO盧放表示：“1月，正值春節長假，全國銷售門店日常運營和用戶上牌均受到較大影響。”

縱觀去年全年嵐圖汽車每月的銷量，其實波動都比較小，基本穩定在1500輛左右，去年累計交付19409輛，同比增長185.80%。

產品方面，嵐圖目前已經推出了三款車型，分別是嵐圖FREE、夢想家以及嵐圖追光，產品矩陣相對完善，並完成了“三年三品類”的战略布局。

爲了進一步提高嵐圖的銷量，去年嵐圖汽車還進行了一系列的人事調整，但銷量上升速度依然不及預期。另外，在上月28日，嵐圖汽車CEO盧放在員工內部信中表示，2023年，嵐圖將重點解決品牌知名度、銷售體驗和服務體驗這三個問題。

零跑汽車

1月銷量：1139輛

零跑汽車的銷量卻有些耐人尋味，不到半年，零跑汽車銷量遭遇滑鐵盧，1月僅售出了1139輛，環比下降86.59%，同比下降85.9%。

雖說零跑汽車在今年年初進行了漲價，漲幅爲3000-6000元是銷量下降的原因之一，卻不是主要原因。

首先，零跑汽車主要體現在性價比方面，對於零跑這種不是以掌握電池、電機、電控與車規級芯片等新能源車產業鏈核心技術的企業來說，就很難控制成本。所以，在面對競品時，漲價保利潤並非長久之計，且注定會犧牲銷量。其次，零跑TO3與零跑C11在消費者質量投訴平台遭遇幾十起質量投訴，比如才提車不久車輛就出現了電機故障與電機過熱等問題，即便進行維修後，故障依然存在。

所以2023年遭遇“开門黑”的零跑汽車，今年注定是不平凡的一年。

除了榜單中所提到的新勢力品牌，這次新勢力中還出現了個新面孔——創維汽車，1月交付了1188輛，海外出口668台。相比蔚來、理想等造車新勢力，創維汽車的確還存在一定的差距。不過該企業是在2019年創立，目前旗下只有純電動SUV創維EV6和混動SUV創維HT-i兩款車型，一年有2萬的銷量還是不錯的。另外，除了造車外，創維汽車去年還布局了動力電池，开展了1.2GWh 動力電池項目。

電動勢有話說：

在內卷嚴重的新能源汽車行業中，對於沒有核心技術與硬實力的新勢力品牌來說，生存如履薄冰。比如理想有增程式混動動力系統、蔚來有高端服務與換電黑科技、小鵬有XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統等，而“稚嫩”的零跑汽車市場份額只能任人宰割。

這也說明，造車新勢力的競爭越來越激烈，行業格局正在不斷調整，在“人爲刀俎，我爲魚肉”的遊戲規則下，誰能笑到最後？一切都尚未可知。

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