文 | 楊萬裏

造車新勢力龍頭-理想汽車又出負面消息了。

近日，據多家媒體報道，理想內部多部門員工離職，導火索是員工年終獎打折。消息稱，“理想所有員工2022年終獎不及以往，到手僅有月工資一半，少數爲13薪”。

實際上，理想汽車已經多次出現負面消息。除了產品問題外，在去年5月份，該公司一度被曝光“毀約校招生”，理想汽車的回應是“業務有調整，提供調崗或解約賠償”。

一家明星公司，在員工關系上多次站上輿論風口，理想汽車的人事部門注意到了嗎？

其實，一家企業的“大方”與否，與企業自身發展好壞以及行業景氣度高低的關系密切。

據了解，2022年，是造車新勢力“星光暗淡”的一年。去年，“造車三劍客”銷量KPI均不及格。其中，理想汽車銷量目標完成率分別爲78.35%，低於蔚來（81.6%），高於小鵬（48.28%）。

一般來說，年底是車企集中火力衝刺KPI的時間段。尷尬的是，年終數據顯示，“蔚小理”的銷量依然沒能實現大爆發。若車企的收入無法覆蓋經營成本，盈利難度是比較大的。

目前，蔚來、小鵬、理想依然處於虧損階段，而實現扭虧的關鍵在於能否擴大銷量。背後的邏輯是：銷量增長-企業營業收入增加、對衝經營成本-企業改善盈利。

從原因看，2022年多家造車新勢力銷量KPI不及格，可能是行業競爭加劇+車企自身原因共振的結果。

進入2023年後，造車新勢力銷量出現分化。

今年1月份，理想汽車銷量爲15141輛（平均每天銷量爲488.4輛），同比增長23.4%，環比下降28.69%。值得一提，理想汽車是唯一銷量破萬且同比正增長的車企。

理想汽車銷量較強，外界認爲，一是主打的增程式電動車與當前市場需求相匹配，二是對市場節奏以及車型接力把握較好。

反應到股價上，理想汽車上漲勁頭更足。自今年1月初以來，理想汽車股價累計漲幅達22.94%。同期，蔚來汽車、小鵬汽車累計漲幅達14.77%、5.63%。

不過，對於理想汽車的投資者來說，他們還不能完全放心。中國作爲新能車最大的消費市場之一，新能源品牌百花齊放，消費者的選擇性大幅增加。導致的結果是，造車新勢力的競爭對手越來越多，自身的“稀缺性”價值也在降低。

乘聯會報告指出，“新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段....（未來）銷量增長會是一個嚴峻的問題”。

在這個個存量博弈市場中，理想汽車既要面臨比亞迪、特斯拉，又要面臨傳統汽車廠商帶來的競爭壓力。

未來，理想汽車將如何擴大銷量，又何時能扭虧爲盈，我們將繼續保持關注。

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