雷遞網 樂天 2月10日

小米集團日前舉辦投資者日活動。小米CEO雷軍在會場上透露，目前自己有一半的精力已經投向造車，1/4在手機、IoT和高端化，1/4在其他事情上。

據雷軍介紹，小米汽車初創階段，是別的汽車廠的3倍投入。小米2022年汽車等新業務投入超過30億，汽車研發團隊超2300人。

小米汽車預計2024年正式量產。雷軍說，“2022年9月軟膜車如期下线，12月底开始冬測，效果比想象好。各團隊的計劃都比預期要好。”

當前，新能源汽車市場競爭激烈，無論是蔚小理，還是零跑、塞力斯等企業，都活得很艱難，真正做到相對領先的是特斯拉和比亞迪。作爲市場的姍姍來遲者，小米汽車進入市場是否太晚？

對此，雷軍說，造車新勢力比小米汽車提前了6-7年，兩年前，小米做了很多訪談，認爲汽車是百年賽道，只要看好汽車產業，任何時候都不晚。小米汽車2024年出車是剛剛好。

“智能電動汽車是傳統汽車工業和消費電子的融合，和手機的很多能力高度重合。我們先學會傳統汽車工業，再融入汽車電子的經驗。讓大家在各個場景無縫連接。”

過去幾年，小米一直在主打產品高端化。雷軍認爲，未來3年是小米的高端战略進入成長和成熟期，繼續穩價增量。汽車是高價值商品，所以小米會以高端化爲抓手來改變大家的質量意識。

當前，小米100%持有小米汽車。雷軍指出，過去3年，小米總裁盧偉冰建立的线下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助。小米在全球多個國家都有業務，也會是個大的營銷網絡。小米汽車推出後，也會對小米資源的復用。小米汽車爭取15-20年進入世界前五。

談及小米汽車如何盈利的問題時，雷軍指出，小米的整合能力非常好。長期和小米手機一樣，除了硬件利潤，小米更在意軟件利潤。汽車以往可以整合銷售、售後服務、充電樁，未來汽車可以整合的服務越來越多。

2022年對小米來說，是很不尋常的一年，過得很艱難。2023年剛剛开始，雷軍認爲，今年宏觀環境正在好轉，消費電子市場开始回暖，但風險挑战仍存。因爲發達國家疫情放开後會有3-4個月緩衝時間。

小米2023年策略是：1、規模與利潤並重：優化管理結構、提升效率、優化商業模式，執行上把利潤放在較高位置；2、堅定投資未來；3、穩健經營：保持巨額現金儲備，謹慎投資。

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