2月9日，零跑汽車正式發布首款增程車型零跑C11增程，並同步啓動預售，預售價格區間爲15.98-20萬元，新車將於3月中旬开啓交付。

零跑汽車創始人、董事長朱江明表示，零跑汽車未來將實施“純電+增程”雙動力模式，CO1增程版將於下半年推出，B系列車型也會同步推出增程版本，由此可見企業對增程式電動車的看好和重視度。

爲何要涉足增程？

盡管一直以來增程備受詬病，但依然無法阻止消費者的購买熱情。數據顯示，2021年，我國增程式電動汽車銷量爲10.48萬輛，同比增長超2倍。2022年，我國插電和增程混動汽車總銷量增速快於純電車型，純電動汽車銷量同比增長81.6%，插電和增程混動汽車銷量同比增長150%。

“新能源汽車市場未來大方向一定是純電，但是2025年以前插電和增程式混動依然有較大市場。” 朱江明表示。

總結來看，零跑汽車加碼增程的原因主要有以下幾個方面：

首先，從近年銷量數據看，增程式電動車增量可觀。近日，中國汽車工業協會聯合相關單位編寫並發布《中國增程式電動汽車產業發展報告》提出，預計到2025年，增程式電動汽車銷量有望突破50萬輛。新業務的拓展將對零跑汽車後續銷量拉動有一定助益。

其次，從技術架構上，相對於串聯，並聯，串並聯混合等多種組合模式的插電混動路线，增程是串聯模式，結構較爲簡單，在成本方面可以有更好的控制。也正因爲成本控制的特點，增程電動車可以配備大電量的電池組，延長純電續航。

還有一點是，企業自身用戶現實需求。零跑汽車調研發現，16 萬零跑車主中僅有 3.4% 是高於 80 km/h 行駛的，日均行駛裏程小於 50 km 的用戶超 68%，且約 70% 的用戶有家充。增程式電動車能滿足大多用戶城市道路用車需求，同時可以幫助用戶節省用車成本，還在較大程度上解決了電動汽車續航痛點。

“我們希望每一分錢都用在刀刃上，每一項技術都落在用戶需求上。”朱江明說到。

零跑的增程如何做？

《中國增程式電動汽車產業發展報告》定義增程式電動汽車是一種配備車載輔助發電系統(又稱增程器)的電動汽車,由發動機、發電機和控制器等組成,當車載可充電儲能系統無法滿足車輛續駛要求時,增程器爲車輛動力系統提供電能。盡管理論相通，但不同的企業在細分技術开發上有所差異。至於零跑是如何做增程的，一起來看下。

首先，電池方面，C11增程版提供了自研的兩種增程動力電池方案。零跑汽車基於對用戶累計超20億公裏行駛裏程的大數據分析，超過50%的車主周均行駛裏程小於200公裏，因此，搭載43.74kWh電池包的零跑C11增程，擁有CLTC工況下285km的超長純電續航，即使不具備家用充電條件，也能夠滿足用戶每周5個工作日的城市純電通勤。而95%的車主日均行駛裏程在100公裏以內，搭載30.1kWh容量電池的零跑C11增程，其CLTC純電續航達到了180km，在家用充電樁的配合下，依舊能夠實現城市通勤無憂。

其次，零跑C11增程同樣採用自研的峰值功率達88kW的油冷增程發電機系統，不僅噪聲低，NVH表現優異，而且傳動結構簡單可靠，與發動機形成高效匹配，呈現最佳燃油特性，WLTC工況下綜合油耗僅爲0.73L/100km。

正是在這種自產自研自裝的背景下，零跑汽車才能將零跑C11增程版的成本和配置堆得這么足。不到20萬，就能擁有純電續航接近300km的增程式電動車，這在行業內也是較爲少見的。

除了增程，還有哪些亮點？

因爲理想汽車的代表效應較強，此前外界對於增程電動車的印象是價格普遍較高。此次零跑C11增程不足20萬的價格能否引發市場效應，除了增程外，還有哪些亮點可以吸引消費者？對此，零跑汽車高級副總裁曹力給出了以下細節回復：

外觀方面，零跑C11增程採用與電動版一致的設計語言，區別在於時空膠囊運動前臉採用全新格柵設計，整車長、寬、高分別爲478019051675mm，軸距2930mm，爲用戶帶來豪華舒適的越級空間體驗。

內飾方面，採用雙色設計，座椅、方向盤大面積使用Nappa真皮，輔以四門1600W無極變色透光氛圍燈；6D人體工程學座椅與人體貼合緊密，前排座椅可具備通風/加熱、SPA級智能按摩功能，主駕多達10向電動調節，提供尊享舒適的坐乘體驗；另外，全系標配14932c 全景星空頂，更可選配面積11400cm2全景可开啓天窗，體驗不受束縛的自由舒展空間；搭載阿嘉米斯沉浸式音樂座艙，可擁有最多12個高性能揚聲器及6種音效。

智能座艙方面，零跑C11增程採用Leapmotor OS 3.0智能座艙，基於第三代高通驍龍車規級數字座艙旗艦級平台，搭載科大訊飛3.5代語音交互系統，更智能更人性。

智能駕駛層面，其搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，可支持最高L3級別輔助駕駛，支持OTA快速迭代，22項智能駕駛輔助功能一次性上线讓用戶安享智慧便捷出行。

總的來看，零跑汽車在增程領域無論是技術還是價格方面均具備一定優勢。不過，在競爭日趨激烈的新能源市場能否打开局面，就要看後續表現了。

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