2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。新年伊始，中國分別與菲律賓、土庫曼斯坦籤署了共建“一帶一路”諒解備忘錄，這充分表明共建“一帶一路”倡議順應經濟全球化的歷史潮流和全球治理體系變革的時代要求。“一帶一路”倡議始終保持強大韌性和旺盛活力，持續世界提供新機遇。

　　扎扎實實：全球國際合作“範式”效應顯著

　　對外开放是我國的基本國策，推動共建“一帶一路”高質量發展的過程是推進高水平對外开放的過程。共建“一帶一路”倡議現已成爲跨越地理限制、突破文化差異、融合發展需求的开放式、全球性合作平台，並將扎扎實實地爲世界經濟復蘇作出重要貢獻。截至目前，“一帶一路”建設碩果累累，共建“一帶一路”成爲深受歡迎的國際公共產品和國際合作平台，涵蓋世界上三分之二的國家和三分之一的國際組織。中國已深度融入一個新的巨大的國際體系之中，並形成了更大範圍、更寬領域、更深層次對外开放格局。

　　共建“一帶一路”倡議最深層次的國際背景是當代全球化。今天，和平赤字、發展赤字、安全赤字、治理赤字都在加劇，人類社會正在面臨前所未有的共同挑战。2022年世界動蕩、衝突頻發，以美國爲首的西方國家集體發起了直接針對共建“一帶一路”倡議的競爭。爲應對挑战，中國提出全球安全倡議和全球發展倡議，將共建“一帶一路”倡議及其“共商共建共享”的核心理念寫入聯合國、二十國集團、亞太經合組織以及其他區域組織等有關文件中。目前，我國已累計與151個國家、32個國際組織籤署了200余份共建“一帶一路”合作文件，形成3000多個合作項目，投資規模近1萬億美元，帶動全球國際合作“範式”效應顯著。同時，亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等多邊开發機構和國際合作平台的設立，也推動着全球治理體系朝着更加公正合理的方向發展。

　　碩果累累：從“一條线”到“一張網”

　　截至2022年5月，中國與“一帶一路”沿线國家非金融類直接投資累計超過1400億美元、中歐班列累計开行55493列運送貨物480萬標箱、與32個共建國家和地區籤署經認證的經營者(AEO)互認協議。借助於中歐班列，中國和“一帶一路”的夥伴成員擁有了新的交通、運輸、物流大動脈，發揮了彼此之間經濟的互補性優勢，提升了發展水平。

　　截至目前，我國已與151個國家、32個國際組織籤署200余份共建“一帶一路”合作文件。中老鐵路、匈塞鐵路等重點項目建設運營穩步推進，一批“小而美”的農業、醫療、減貧等民生項目相繼落地。海關數據顯示，2022年，我國與“一帶一路”沿线國家的進出口規模創歷史新高，佔我國外貿總值的比重達32.9%，較上年提升了3.2個百分點，較共建“一帶一路”倡議提出的2013年提升了7.9個百分點。與此同時，與沿线國家的雙向投資也邁上新台階，涵蓋多個行業。“一帶一路”在促進中國經濟發展的同時，也給“沿线國家”帶來了實實在在的獲得感。

　　互利共贏：推動共建“一帶一路”高質量發展

　　如今，大國競爭博弈日趨激烈，多重衝擊對全球經濟增長造成新的壓力，發達經濟體與新興經濟體增長日趨分化，世界經濟增速將進一步放緩，外部的嚴峻環境也對“一帶一路”建設提出了新的期待和新要求。

　　推進共建“一帶一路”剛質量發展應與構建雙循環新發展格局緊密結合，加快構建以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，與共建“一帶一路”的要求和目標高度契合。

　　中國推動共建“一帶一路”高質量發展的實踐表明，中國始終是世界和平的建設者、全球發展的貢獻者、國際秩序的維護者、公共產品的提供者。10年，對於共建“一帶一路”是一個全新的开始。未來，共建“一帶一路”將在更大範圍、更高水平、更深層次國際合作的實踐中开啓新徵程，同“一帶一路”夥伴成員共同朝着可持續發展的方向不斷邁進，與夥伴成員一起相互合作、互補合作、優勢互動，爲推動構建人類命運共同體彰顯負責任大國的擔當。

　　作者系中國共生（智庫）國際研究院 執行院長、全球化智庫（CCG）特邀研究員 陳新光

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標題：“一帶一路”倡議十周年：爲世界提供新機遇

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