$福特汽車(NYSE|F)$前不久，福特在歐洲裁員的消息就曾經引發了市場的熱議，不過就在最近福特又准備進一步裁員了，福特汽車打算進一步裁員的消息再度衝上熱搜，很多人都很奇怪，爲啥福特汽車不斷开啓裁員的步伐呢？

一、福特汽車准備進一步裁員？

據IT之家的報道，福特汽車第四季度沒有達到華爾街的盈利預期，比自己的全年指導目標少了 11 億美元。福特汽車第四季度的淨收入爲 13 億美元，比上年同期低 110 億美元。全年來看，福特公司虧損 20 億美元，與 2021 年的利潤相差近 200 億美元。

“我們去年應該做得更好，”福特汽車首席執行官 Jim Farley 在一份財報中說，“我們去年大約虧損 20 億美元，這些利潤是在我們的控制範圍內的，我們將通過提高執行力和業績來糾正這一點。”

福特公司首席財務官（CFO）John Lawler 周四表示，該公司令人失望的收益主要是由於執行和供應鏈管理問題。他說，該公司的銷量比預期少了 10 萬輛，相當於錯過了約 10 億美元的收益。他表示，福特後續將着眼改善公司經營狀況，他不排除增加裁員的可能性，特別是在歐洲。

此外，他還表示，在推出更多優惠措施後，今年福特旗下汽車的價格將與上一年度基本持平。最後，他認爲，福特目前的成本控制並不具備競爭力，全球多個地區將在後續的時間裏進行進一步的造車成本削減工作。

Farley在SiriusXM廣播節目《傑森斯坦的汽車與文化》上表示：“同樣的工作，我們需要比競爭對手多出25%的工程師。我不能讓效率降低25%。”

二、福特又要裁員了？

我們看到福特汽車也开始加入了裁員的大軍之中，很多人都會很詫異，這到底是怎么回事？我們又該如何分析和判斷福特汽車當前所面臨的市場問題？

首先，對於當前的整個市場來說，福特汽車所面臨的這種巨大的壓力實際上也是很正常的一個現象，當前整個汽車市場其實面臨兩個非常大的問題，第1個問題是整個汽車市場都面臨消費市場不景氣的壓力，這種不景氣的壓力實際上是大部分汽車產業都必須要面對的問題，是經濟在處於下行困境的時候，消費者會縮減消費，汽車這種大額耐用消費品往往是首當其衝。第2個問題實際上就是新舊能源汽車互換的問題，新能源汽車已經在市場上佔據了極強的市場優勢，而傳統汽車企業就面臨這種新舊能源汽車的集體大問題。而對於福特汽車來說，同樣處於當前這種問題和壓力的共同作用之下。

其次，我們可以看到福特汽車一直以來都是全美國最大的工廠之一，它僱傭了非常多的產業工人，也僱傭了非常多的工程師，相比於普通的產業工人來說，其實這些年自動化水平的不斷提升，福特汽車本身產業工人的人數實際上已經有了比較大的下降。但是福特汽車的工程師人數實際上並不少，這也是爲什么福特汽車這一次裁員主要瞄准的都是自己的工程師，畢竟在當前的情況之下，工程師人數才是福特，可能會面臨的相對比較大的難題，所以通過裁員的方式來降低自己工程師的壓力，其實也是福特想要做的事情。

第三，對於一家汽車企業來說，其實最需要做的是擁有更先進的技術，更強的市場影響力和競爭力，當前福特汽車作爲一個傳統汽車品牌，其實面對的問題就是這一塊，如果福特汽車在這其中能夠有效的提升自己的市場競爭力的話，其實就可以在市場發展的過程之中逐漸形成屬於自己的差異化競爭優勢。不過面對着咄咄逼人的特斯拉的市場激烈競爭，福特需要做的事情，可能還是非常多的，需要不斷的提升自己的市場競爭力，降低自己的市場成本，所以對於福特來說，裁員只是第1件事，後面要做的事情並不比裁員少。

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