越南版恆大汽車成了！

許家印也不得不感嘆一句：生不逢時啊。

在越南，一家名爲Vinfast的新銳汽車品牌拳打豐田，腳踢起亞，自稱“越南特斯拉”，不僅統治了越南的電動汽車市場，還把門店开到了美國，正准備遠赴美國設廠，估值高達600億美元，全面超過蔚小理，即將敲鐘納斯達克。

面對這家來自越南的電動汽車廠，拜登表示：“雙手歡迎！”

很多人不知道的是，這是一家越南版恆大汽車。它幾乎復制了恆大汽車的商業模式，但恆大汽車失敗了，而它卻取得了越南汽車史上最大的成功，已然成爲越南第一電動汽車品牌。

許家印曾對恆大汽車的造車模式總結爲：“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好！”這短短的15個字，既表明了恆大汽車的造車方向，也引來了國內媒體對許家印的群嘲。這說白了，不就是“买买买”嗎？用錢砸就是完事了。

Vinfast的創始人名叫潘日旺，也是一名地產商，還是越南首富，胡志明市第一高樓——80號塔就是Vinfast旗下的。不過，潘日旺是在烏克蘭發家致富的。他早年在烏克蘭賣方便面，佔領了烏克蘭97%的方便面市場，淘到了第一桶金。後來，潘日旺回國才正式切入越南房地產市場的。

潘日旺和許家印是一模一樣的，先幹房地產，幹到首富，再切換賽道去造車。

Vinfast是越南最大的房地產集團，它手裏是沒有造車技術的。怎么辦呢？潘日旺的想法和許家印一毛一樣，沒有技術那就买。和許家印不同的是，恆大汽車的生產线全部自建，周期長，投入大。潘日旺選擇兩條腿走路，一手在海防市拿地，自建工廠，另一手在河內直接买下通用汽車的裝配廠，再买下歐寶的底盤技術。

恆大汽車只做電動汽車，潘日旺不同，他先做燃油車，成本低，周期快，量產時間短。在與時間賽跑上，潘日旺比許家印跑得更快。有了底盤技術，有了裝配线，潘日旺就多快好省地大幹了起來。

車型設計外包給意大利的賓夕法尼納，生產线找德國西門子和庫卡，核心零部件找博世，工程制造找加拿大麥格納，發動機直接买寶馬淘汰的技術，從豐田大量挖汽車工程師，再僱傭一個外企CEO，Vinfast就造出了第一款Fadil燃油車型。

這款Fadil燃油車其實就是歐寶 Karl Rocks的越南貼牌版本，技術全部是德國歐寶的，只是貼了個越南Vinfast的牌，售價12萬人民幣。在宣傳上，Vinfast一點都不掩飾，非常誠實，它主打的就是“德國品牌，通用技術，越南制造！”

德國品牌有面子，通用技術有底子，越南制造有情懷，一套組合拳把越南人對Vinfast汽車的認同感一下子就拉滿了。這車2019年投產，2020年就賣出1.8萬輛，2021年賣出2.4萬輛，成爲越南汽車暢銷榜第一名，把豐田都給幹下去了。

在這款平價車打響名氣後，Vinfast又买下寶馬5和寶馬X5的技術，生產了越南國產版LUX A2.0 和 LUX SA2.0。

這兩款車其實就是寶馬5和寶馬X5的越南復刻版，售價分別爲22.3萬和30萬。對越南人而言，买國產版，價格一下子便宜了20多萬，相當於用一半的價格买國產版寶馬，越南人能不心動嗎？

可潘日旺的野心不止於此，在燃油車一炮打響後，2022年，Vinfast宣布，全面砍掉燃油車，轉型做電動汽車。對Vinfast而言，做燃油車只是過渡，做電動汽車才是終極目的。

2022年，Vinfast一口氣發布了6款電動汽車，分別爲VF e34、VF 5、VF 6、VF 7、VF 8、VF 9。這是不是也很像恆大汽車？恆大汽車當初野心更大，相繼發布了9款車，從恆馳1到恆馳9。

其中最便宜的是VF5，售價約13.5萬，最貴的是VF9，價格高達58萬。這6款車覆蓋了10到50萬的價格區間。如果恆大汽車這么賣，國內基本上是賣不動的。可越南Vinfast不僅賣動了，還走向了全球市場。它收獲了5.8萬份訂單，其中20%是定金不可退的。

那么，它的電動汽車技術哪裏來的呢？Vinfast有一個得天獨厚的地理優勢，它毗鄰中國，而中國擁有全球最完善的電動汽車產業鏈。扒开Vinfast電動汽車的零部件一看，電池來源於寧德時代和國軒高科、毫米波雷達來源於易行道、電子水泵和熱管理控制閥來源於飛龍股份、HUD擡頭顯示來源於華陽電子、電池箱體總成來源於威唐工業、塗裝工廠是杜爾中國承建的、焊裝是廣州明珞和fft承建的......

而芯片來自於德國英飛凌，設計來自於德國寶馬設計工作室，基本上是中國供應商佔據半壁江山，另一邊被海外供應商佔據，越南人只提供了資金和勞動力，幹的是組裝的活。

因鏈接的供應鏈很多，因此，Vinfast出海沒有阻力。Vinfast不僅成功赴美國建廠，還實現了德國建廠。在出海表現上，Vinfast比中國的蔚小理更加激進。

在國際競爭力上，Vinfast並不夠強大。它其實就是一個越南版的恆大汽車。它能取得成功主要有4大原因：

一是，歐美國家愿意扶持一家越南電動汽車廠，核心就在於，美國正在積極推動中國制造業外溢，向美國回流。沒有這個大背景，一家純靠組裝起家的越南電動汽車廠，是不可能受到美國資本市場熱捧的。

二是，它是越南唯一一家民族汽車品牌。越南政府要扶持本土汽車制造業，除了它，沒得選。可恆大汽車就不同了，沒了它，還有比亞迪、吉利、長安、奇瑞等一大堆中國本土汽車品牌。Vinfast對越南而言是唯一的，可恆大汽車對中國而言，是可有可無的。

三是，越南房地產摸着中國過河，沒有出現大規模爆雷。Vinfast房地產業務的根基牢固，不像恆大，車沒造出來，房地產主業陷入了泥潭。

四是，Vinfast的經營策略更加穩健。他先做了燃油車，用燃油車站穩腳跟後，再切入電動汽車，直接利用了中國完善的產業鏈。恆大汽車起步太早，燒錢太多，成本太大，槓杆太高。

不過，隨着電動汽車市場逐步進入紅海，價格內卷越來越嚴重，缺乏核心技術的越南Vinfast很可能成爲曇花一現。特斯拉、吉利、比亞迪都在積極开拓東南亞市場，留給Vinfast的時間其實並不多。

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