公司是一家總部位於中國的綜合航運服務提供商。致力於爲客戶提供海運業價值鏈上全面的一站式航運解決方案。公司通過由公司的控制船舶及租入船舶組成的船隊提供航運服務。公司控制船舶的船隊主要包括我營或與業務夥伴聯營，或通過光船租賃或融資租賃安排長期租賃的乾散貨船。另一方面，公司的租入船舶由公司主要根據定期期租及航次期租(TCT)向船舶供應商租用的乾散貨船組成。

   公司3月14日开始招股，招股價是3.27~3.91港元，每手股數1000股，最低申購金額3949.44港元，市值16.35億~19.55億港元，發行數量1.25億股，屬於航運及港口行業，有綠鞋。

   保薦人是中泰國際，保薦人近兩年業績比較差，保薦過的項目整體平均首日上漲率爲33.33%

  有3名基石，分別是湖州吳興旅遊建議發展有限公司、國電海運香港有限公司、Danube BridgeShipping；按中間價計算，基石合計共認購1.24億港元，佔總發行數的27.64%，基石佔比不高。

    全球海運貿易量由2016年的20,549.8百萬噸增加至2021年的21,960.9百萬噸，該期間復合年增長率爲1.3%。預計全球海運貿易量於2022年至2026年將按復合年增長率2.6%增長。中國海運貿易量由2016年的6,382.4百萬噸增加至2021年的8,240.0百萬噸，該期間復合年增長率爲5.2%。於COVID-19爆發後全球貿易復甦的推動下，預計到2026年中國海運貿易量將達到10,025.2百萬噸，2022年至2026年的復合年增長率爲4.0%。

    由於海運貿易量的增長，中國海運服務業於2016年至2021年間穩步增長，市場規模由2016年的245.1百萬dwt增長至2021年的308.8百萬dwt，復合年增長率爲4.7%。展望未來，隨着海運貿易活動持續增長，中國海運服務業市場規模預計將以3.8%的復合年增長率增長，由2022年的319.2百萬dwt增長至2026年的370.5百萬dwt。

    中國海運服務市場相對集中於市場知名度及品牌認知度較高的少數龍頭企業，按2021年國際航线運力計，五大參與者合計佔市場份額約51.4%。余下市場競爭激烈，2021年全球有超過20,000名市場參與者透過國際航线往來中國運送貨物。於2021年，按涉及往返中國運送貨物的國際航线的運力計，公司爲總部位於中國的第五大海運公司，運力達約1.26百萬dwt，佔總市場份額的0.4%。

    接下來看看公司經營情況，公司從2020~2022年的營業收入分別是1.79億、3.73億，3.59億，2021年營收同比增長-3.66%；2020~2022年的淨利潤分別是72.4萬、4000.5萬、5892.9萬，2021年的淨利潤同比增長47.3%。

    以下爲本集團截至2022年12月31日及截至該日止年度的初步財務資料，2022年初步財務資料未經審核

   再來看看申購人氣，目前申購倍數是0.2倍，雖然今天是招股第一天，但是從這個數據看上去人氣還是有點差的。

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