雷遞網 雷建平 3月19日

小鵬汽車（NYSE:XPEV/HK.9868）日前發布財報。財報顯示，小鵬汽車2022年總收入268.6億元（38.9億美元），較上年的209.9億元增長28%。

財報發布後，小鵬汽車收盤股價爲8.84美元，較前一日上漲6.12%，公司市值爲75.74億美元。

小鵬汽車CEO何小鵬在電話會議中透露，小鵬汽車還將發布兩款新車，且隨着小鵬汽車在管理上大幅度且快速的調整，以及產品組合鍛造的升級迭代和營銷體系能力的快速迭代，其有極強的信心，從2023年三季度开始，小鵬汽車的銷量將會看到環比和同比的大幅增長，並且較大比例地高於行業的增速。

“我再次重申，小鵬當前的重點還將圍繞着組織、產品、營銷、成本等能力的建設和提高上，只有持續地苦練內功，並在全自動駕駛時代真正到來的時候，加速推動新產品的存量上市，我相信才會形成下一階段持續的高速爆發和巨大增長，我們將不斷圍繞這個目標而奮鬥。”

選擇自我顛覆，在更高維度和平台上進行二次創業

2022年，小鵬汽車迎來了一個良好的开端，但2022年下半年遭遇不小挑战，銷量出現了下滑。小鵬汽車由此也進行了一系列調整。

首先，何小鵬聚焦智能化战略，大幅減少生態企業參與度。小鵬汽車2022年10月進行一輪組織架構大調整，成立五大委員會，及三個產品矩陣組織。

在新組織架構中，何小鵬個人大幅減少生態企業的直接參與度，同時更聚焦於小鵬汽車的战略、產品規劃和研發。

近期，小鵬汽車所有研發、生產和供應鏈體系直接向何小鵬匯報。小鵬汽車今後在產品規劃和設計上，會更多地圍繞用戶可感知到的價值和差異化來進行創新，後續的車型配置組合、整車模塊化設計和智能一致性上將發生很大變化。

當前何小鵬本人還直管造型團隊，並同時打造了三個造型前端團隊進行創意競爭，這將大幅提升小鵬未來車型的造型、空間等設計表現。

其次，汽車人士老兵王鳳英女士加入小鵬汽車，出任總裁一職，全面負責公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。加入小鵬汽車之前，王鳳英女士曾於長城汽車工作超過30年，從一线銷售做起，至副董事長、總經理，曾長期被業內看作爲長城汽車的“二把手”。

何小鵬在電話會議中說，2022年，宏觀環境和新能源車行業的競爭帶來非常多的挑战，小鵬汽車的業績承受了壓力。但換個角度，幸運的是，這些壓力也幫助小鵬汽車比行業裏的大部分公司更早地看到行業的挑战過程中間在公司裏邊所看到的的問題。從2022年年底，小鵬汽車果斷地進行了战略復盤和調整，大刀闊斧地推進了整個組織架構的優化，並且核心補強綜合能力的短板。

“我們選擇自我顛覆，在更高的維度和平台上進行真正的二次創業。我認爲小鵬汽車即將迎來轉折點，因爲我們看到了我們的目標是什么，我們的優點和我們的缺點分別是什么，我們不僅有信心恢復銷量和市場份額的增長，而且我們現在更加重視基礎，包含了組織能力、產規能力、營銷能力和成本能力的全面提升，這會爲小鵬決勝長遠打好基礎，讓小鵬汽車真正可能成爲中國乃至全球智能電動汽車的N0.1企業。”

何小鵬說，“小鵬汽車的战略性調整已經在一季度前三個月體現出明顯的效果，讓我對在接下來的幾個季度繼續穩固放大取得更大的突破充滿信心。”

將發布兩款新車 相信G6會成爲爆款

最近幾個月，小鵬汽車屬於相對低迷的狀態，財報顯示，小鵬汽車2022年第四季度總收入爲51.4億元。2023年1月，總交付量5218輛，2023年2月，總交付量6010輛，不及上年同期。小鵬汽車預計2023年第一季度營收爲40到42億元，交付量爲18,000至19,000輛。

不過，何小鵬對未來充滿樂觀。2022年3月10日，小鵬汽車主力車型P7的升級款P7i上市，當月啓動交付。P7i發布後，小鵬汽車進店量和試駕量達到最近幾個月以來的最高水平。

“在當前整體市場新訂單非常疲軟的情況下，小鵬汽車最近表現了明顯逆勢向上的表現，2月份新訂單相比1月份有了100%的提高，並且伴隨着P7i上市後的訂單表現強勁，小鵬汽車3月的新訂單量環比2月份又有大幅度增長。這是小鵬汽車在全面變革後打的第一個勝仗，也讓內部的士氣相當振奮。”

小鵬汽車今年還將發布兩款新車。其中，小鵬汽車2023年第二款新車型G6將會在上海車展亮相，並在2023年二季度末正式發布和啓動交付。小鵬汽車還將在下半年繼續推出一款全新的純電七座MPV，這款車將滿足追求更大空間、追求人機智能共駕的家庭客戶需求。

何小鵬說，G6不僅具備20-30萬價格區間新能源SUV中最先進的電動化以及智能化技術水平，並且在空間、續航、造型、內飾等多個方面相比競品優勢非常突出，我們相信G6成爲這一市場銷量排名前列的爆款。在量產爬坡後，會取得相比P7 2-3倍的月銷售目標。

王鳳英也給小鵬汽車帶來改變。王鳳英已全面負責小鵬汽車的產品規劃、銷售、品牌市場以及負責整個大產品矩陣體系。在品牌營銷方面，小鵬汽車將圍繞"全自動駕駛"的核心差異點打透，提升用戶認知，拓展小鵬汽車的市場邊界，並且將當前主力從從一二线市場向三四线市場深度推進。

當前，小鵬汽車已完成品牌和市場團隊的初步整合，並重新確定了整體策略，這會幫助小鵬汽車在之後的數個月時間有效提高營銷的質量、效果和靈活性，並大幅度的下降營銷成本。

小鵬汽車已完成銷售網絡的扁平化管理的組織調整，並正在加強網絡布局和提高一线銷售人員培訓和战鬥力，這爲打造小鵬汽車具有決勝能力的數據化銷售終端，實現銷售規模的跨越打下非常好的基礎。未來兩年，會進一步通過銷售網絡的扁平化管理，加強網絡布局和提高一线銷售人員战鬥力。

2023年小鵬汽車的渠道策略變得非常清晰：1，小鵬汽車會繼續把直營和授權堅定向前推進，並且隨着時間推移，授權比例會相對提高；2，小鵬汽車一定會把渠道管理扁平化，更好地培訓以及提供更好的服務，提高整體渠道的盈利和經營效率，這是2023年非常重要的點；3，小鵬汽車的渠道會從主要僅面向銷售的渠道變成更多擁有4S功能的渠道的轉換。

“我們不認爲大量小型的渠道可以是非常好的提高銷量的方法，我們更期望能夠做出有質量的渠道，這樣對我們來說會更有價值。”何小鵬說，“王鳳英在規劃和營銷方面兩手同時抓，對我個人來說最大的壓力就是她一周工作7天，轉爲現在我們都开始幹7天的活了。”

電動汽車相比混動汽車、汽油車會有更強競爭力

近期，東風集團董事長、黨委書記竺延風被免職，隨後，東風系車型在3月开始瘋狂降價模式，涉及東風雪鐵龍、東風標致等多個品牌，一時間帶動了整個燃油車行業的降價潮。

何小鵬說，最近1到2年極其激進的價格內卷會不可避免，汽油車會面對最巨大的挑战，這來自於新能源汽車和電動汽車，所以汽油汽車一定會反擊。相信動力電池的產能以及動力電池的上遊的原材料價格可能會過剩及原材料會明顯下行，這對於電動汽車反擊混動汽車打下一定的基礎。在這兩個情況下，很多汽車公司會在更激進的以市場規模爲優先的角度來去做出很多的動作。

“面對激烈的行業競爭和內卷，除繼續實現領先的自動駕駛和美學設計，及大幅度提高產品規劃，營銷效率，組織能力外，超強成本控制能力會是小鵬汽車接下來贏得競爭的核心能力。”

小鵬汽車已制定了明確的執行路线圖，通過技術創新、配置優化等多種手段，從今年到明年實現自動駕駛的超50%成本下降，整車硬件含動力系統約25%的成本下降。小鵬汽車的設計-技術-供應鏈和制造團隊正在協同起來，通過技術創新來實現巨大的產品力提升。小鵬汽車2023年的營銷費用也會相比以前有明顯下降。

何小鵬指出，2022年1月，電池價格有大幅度上漲的時候，對於混動汽車有非常好的利好，對純電汽車有很大的挑战。2023年情況發生了很大變化，從2023年开始電池的價格會加速下行。從目前來看，電動汽車相比混動汽車、汽油汽車會有更強的競爭力。

截至2022年12月31日，小鵬汽車擁有現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款爲382.5億元（55.5億美元），至少小鵬汽車未來幾年無憂。

而過去幾年，小鵬汽車已基本完成了對兩大生產基地的投資，資本开支將會大幅下降。小鵬汽車也打造了三個強大的車型平台，足以支撐今後三年多款新車型的推出。現在就看何小鵬如何帶來團隊打贏翻身之战。

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