【1】

一個產品經理，37歲就暴賺300億，只憑一句話，就讓公司股價大漲34%！

开發APP，傑克馬追着投錢；下場造車，雷布斯搶着送金磚！這位行業大牛，就是小鵬汽車——何小鵬！

在很多人的印象裏，何小鵬“狂”得嚇人——叫板馬斯克，炮轟余承東，一會兒跟曾毓群吵架，一會兒嘲諷理想、集度技術不行；懟天、懟地、懟空氣，一言不合，還把媒體叫來，一起懟自家高管。

可你知道嗎？別看現在這么狂，在入局造車之前，何小鵬可是個極其低調的技術極客。

1999年，何小鵬從華南理工大學畢業。別人都在爭着端“鐵飯碗”，可他，卻毅然踏進了“中國IT界的黃埔軍校”——亞信科技。

在亞信，他只用了兩年時間，就從實習生，一路做到了項目經理。從那時候起，何小鵬對技術趨勢的洞察力，就展露無遺。

坊間傳聞，他曾極力推薦老板收購一家初創的小公司，可老板因爲看不懂，直接拒絕了。

而那家“小公司”的創始人，名叫馬化騰！2004年，馬化騰的“小公司”在港交所上市。這一次，何小鵬坐不住了。他親自下場，創辦了UC。

爲了讓UC走得更遠，他不惜退居二线，把老大的位置，讓給了俞永福。此後的很長時間，人們只知俞永福，不知何小鵬。

直到2014年，阿裏以300億的天價收購了UC，人們這才知道，UC背後的技術天才，原來就是何小鵬！

這一年，何小鵬37歲。一夜暴富，卻倍感痛苦……

【2】

“越有錢越痛苦”的富豪，在中國，至少能找出來兩個——一個是張朝陽，還有一個，就是何小鵬。

財務自由之後，何小鵬一口氣买了4套豪宅，囤了上千瓶茅台。這還不過癮，他又豪擲幾千萬，买了艘遠洋船，跟快播的王欣一起，玩兒起了海上釣魚。

然而，物欲滿足之後，是巨大的失落和空虛，何小鵬無時無刻不想爬起來，重新战鬥。而有意思的是，人和人的命運，總是在不經意間發生交匯。

2014年6月11號，阿裏的馬老板正式宣布收購UC；6月12號，大洋彼岸的另一位馬老板（馬斯克），就丟下一枚重磅炸彈。

他宣布，要开放特斯拉的900多項技術專利！新能源風口來了，何小鵬又坐不住了。2017年，他正式告別阿裏，加入了橙行智動。

“橙子汽車”，也順理成章地改成了“小鵬汽車”。因爲有UC的成功經歷，再加上阿裏的背書，小鵬汽車剛一成立，就獲得了阿裏、小米、IDG、高瓴、紅杉等頂級投資機構的支持。

2020年，小鵬汽車登陸紐交所，第二年，又赴港上市，成爲港股智能電動車第一股。當年，面對馬斯克的一頓狂噴，何小鵬還霸氣回懟：來中國，一定打得你找不到東!

就這一句話，小鵬汽車的股價應聲大漲34%，總市值突破500億美元！2021年，何小鵬一口氣賣出9萬8千多輛車，一度成爲造車新勢力中的銷冠！

可誰能想到，只過了一年，小鵬汽車就急轉直下。

【3】

它是最有希望成爲“中國特斯拉”的網紅車企；如今，市值蒸發2900億，較最高點跌了84%！

最近，各大新能源車企公布了2月份的最新成績單。比亞迪，賣了19萬輛（193655輛）；理想汽車，賣了1萬6千輛（16620輛）；而小鵬汽車呢？只賣了6010輛，不到理想的一半！

2023年，何小鵬不得不面對的現實是，小鵬汽車，掉隊了。人們不禁要問，小鵬汽車，到底怎么了？

時間回到2022年9月，當時，何小鵬口中“50萬以內最好的SUV”——小鵬G9，“震撼上市”。

配置方案也的確夠“震撼”：想要核心技術就得不斷加錢，選配方案極其復雜，4步之內，竟然能搭配出20多種不同配置！

結果，還沒等發布會开完，小鵬汽車就被噴成了篩子。第二天，小鵬汽車連夜推出補救方案，不僅精簡了配置，相關車型還變相降價2到3萬。

然而，消費者並不买账。隨後的兩個月（2021年10月、11月），小鵬汽車銷量急轉直下，分別只賣了5101輛、5811輛，同比暴跌63%。

到了今年3月，小鵬汽車的美股市值，已經從巔峰時期的500億美元，跌到了76億美元，足足蒸發了424億美元，約合2900億人民幣……

談到小鵬汽車的掉隊，不少人會把原因歸咎於G9的翻車。

但事實上，今天的新能源賽道，已經不止蔚來、理想、問界這些“新勢力”。

一邊，是特斯拉官宣降價；另一邊，是比亞迪、長城等傳統車企集中發力，小鵬汽車想要重回巔峰，恐怕，得費一番力氣了……

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