中國恆大3月22日發布公告，披露擬議的境外債務重組及季度業務更新。

其中關於新能源汽車部分，中國恆大所持有的恆大新能源汽車股份，應存入證券账戶並質押以分別爲相應掛鉤票據提供擔保。

在恆大新能源汽車托管账戶下持有的恆大新能源汽車股份，可以在恆大條款清單中規定的某些條件下會被解除托管以出售給战略投資者。

按照重組方案，中國恆大將發行強制可交換債券，可交換爲30.95億股的恆大新能源汽車股份，佔截至恆大條款清單日期已發行恆大新能源汽車股份總數的約28.54%，這些恆大新能源汽車股份應存入質押的證券账戶（受限於慣常的解除條款）。

公告顯示，恆馳5於2022年9月16日正式量產，首批量產車已於2022年10月29日开始交付。截至本公告發布之日，恆大新能源汽車已交付超過900輛。

由於流動資金緊張，爲能維持基本的業務運營，恆大新能源汽車已採取措施削減成本，例如削減其員工人數。截至2023年3月，恆大新能源共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日員工數爲3742名。在沒有新流動性注入的情況下，恆大新能源汽車將面臨停產風險。

公告中預測現金流部分顯示，恆大新能源汽車如能在未來尋求超過290億元融資，計劃推出多款旗艦車型，並望實現量產。在此計劃下，2023-2026年的累計無槓杆現金流預計將達人民幣-70億元至-50億元之間。

陷入危機的不僅僅是恆大新能源汽車自身。

根據此前外媒報道，恆大集團100%控股的NEVS（瑞典全球電動汽車公司），宣布啓動“冬眠計劃”。爲此，公司計劃裁掉95%的員工，如果未來股份無法售出或沒有新投資者接盤NEVS，該公司或將面臨倒閉。

值得注意的是，除了NEVS，恆大還擁有或持股多家汽車供應鏈公司，包括英國輪轂電機公司Protean、荷蘭電動汽車傳動系統公司e-Traction以及德國動力總成系統公司Hofer。

此外，恆大還與超跑制造商柯尼塞格組建了合資公司，並曾聯手全球最大汽車經銷商廣匯集團布局市場推廣。

在汽車領域，盡管其持有或合作的企業尚未大面積“暴雷”。但隨着該公告的披露，恆大集團未來的工作重心將會持續圍繞“保交樓”進行，在此情況下，恆馳汽車尋求290億元融資以實現量產，着實艱難。

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