疫情嚴重打擊了小牛電動這家領先的電動車制造商。同時由於共享電動車服務提供商減少了新的採購，小牛電動在海外也遭受了損失。

一場“風暴”在去年第四季度重創了小牛電動。

去年年底，受到疫情的影響該公司銷售電動車的許多商店紛紛關閉。但問題很早就顯現出來了。去年早些時候，由於鋰價格飆升，小牛電動大多數產品的電池價格也开始飆升。

但這些並沒有結束。

去年第二季度，疫情導致小牛電動的產品开發進度落後。因此，該公司不得不延遲推出新車，而新車型通常是該公司增長的關鍵驅動因素的。

但這還沒完。

在國內麻煩不斷堆積之前，國際銷售曾是小牛電動爲數不多的亮點之一，該公司一直活躍在歐洲、美國和東南亞，許多國家开始接受電動腳踏車這種零碳交通方式。但在近日發布最新財報業績後，小牛電動領導層在財報電話會議上表示，由於匯率波動，國外市場受到了衝擊，小牛電動不得不將其在歐洲的價格提高了22%。

共享電動車市場的大幅放緩也給小牛帶來了沉重打擊。在中國以外的銷量中，共享電動車佔據着很大一部分。小牛電動管理層表示，大多數共享電動車運營商在當季沒有購买新車，這極大影響了該公司的國際銷售額。在小牛電動的最新報告中，該公司對2023年的展望是唯一的“一线光亮”。小牛電動表示，在過去三個季度銷售不斷收縮後，預計該公司的銷量將恢復增長。該公司表示，預計今年將銷售100萬至120萬輛電動腳踏車，比2022年增長20%至45%。分析師們也認爲，今年小牛電動的情況將有所改善，預計該公司在第四季度陷入虧損、並在2022年全年出現罕見淨虧損後，小牛電動將恢復盈利。

盡管如此，投資者仍然不看好該公司的最新報告，包括今年價格恢復增長的預測。財報發布後，小牛電動的股價一度在交易中暴跌9.1%，今年以來該股已累計下跌35%。

$小牛電動(NASDAQ|NIU)$

作者：Yannick Frey

【BT財經溫馨提示】本文章僅供參考，不構成投資建議。投資者不應將本報告作爲作出投資決策的唯一參考因素，亦不應認爲本報告可以取代自己的判斷。【本文爲BT財經金融分析師簡版文章，從2022年10月25日起，BT財經除BT財經數據通小程序、APP以外平台不再放出完整版文章。】

本文作者可以追加內容哦 !