零跑汽車發布了22年的財報。

財報顯示，公司營業收入123.85億元，同比增長295.4%；全年銷量11.12萬輛，同比增長154.1%。

不過，這些都不是這份財報的重點。

2022年，零跑的毛利率是-15.4%，是唯一毛利率爲負的已上市新勢力公司；研發金額是14.11億元，大概相當於蔚來的13%、理想的20%。

還有現金儲備。

截至2022年底，零跑的貨幣資金爲108.2億元。什么概念呢？不到理想的20%，只相當於小鵬汽車的28%。

一句話，參考零跑的虧損程度，同時資本开支還將進一步擴大，留給零跑的時間不多了。

當然，對零跑這家來說，最大的擔憂還是來於銷量。

今年前兩個月，零跑的累計銷量是4337輛，同比下降62.4%，降幅超過了6成。而且，從3月前三周的情況來看，依舊沒有什么起色。那么問題來了，23年只剩下3個季度，20萬的銷量目標，靠什么完成？

而且，零跑手裏的牌似乎也不多了。

3月1號，零跑一口氣發布了四款新車，包括售價6萬起的T03，以及2023款的C01和C11。甚至，爲了挽救銷量，零跑選擇向市場低頭，推出了增程版車型。

一方面，零跑繼續增加加盟店數量；另一方面，零跑不斷發布新車，還祭出了降價這一招，硬是將B級車賣成了A級車。可問題是，能用的辦法幾乎都用了，但聲量還是少的可憐。

除此之外，市場對零跑還存在一個質疑。

去年8月的時候，零跑銷量重新回到萬輛。但是，在9月公司在港交所上市後，零跑的銷量快速下滑，到了今年前兩個月，更是懸崖式暴跌。

那么問題來了，關於這種下滑的原因，是偶然嗎？還是說交付數據存在某些貓膩。

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