42.28萬輛！特斯拉創下新紀錄 今年以來多次降價 （轉自東方財富網）

#比亞迪Q1銷量增長92.8%# #綠氫產業化有望高速开啓# #王傳福：不會搞得別人沒活路#

2023年04月03日

來源： 每日經濟新聞

摘要

【42.28萬輛！特斯拉創下新紀錄 今年以來多次降價】4月3日凌晨，特斯拉(TSLA)官方微博公布了2023年第一季度的交付數據。2023年第一季度，特斯拉全球生產了超過44萬輛電動車，交付了42.2875萬輛電動車，創下了新的紀錄。

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　　4月3日凌晨，特斯拉(TSLA)官方微博公布了2023年第一季度的交付數據。2023年第一季度，特斯拉全球生產了超過44萬輛電動車，交付了42.2875萬輛電動車，創下了新的紀錄。

　　Model S/X交付量1.07萬輛，預估1.67萬。

　　Model 3/Y交付量41.22萬輛，預估40.85萬。

　　汽車產量44.08萬輛，預估43.25萬。

　　Model S和Model X產量1.94萬，預估1.83萬。

　　Model 3/Y產量42.14萬輛，預估42.13萬。

　　特斯拉將繼續向“針對不同區域市場更加均衡的批量生產”過渡，其中包括正在運往EMEA地區(歐洲/中東/非洲)以及亞太地區的Model S/X車型。特斯拉將於2023年4月19日周三市場收盤後公布2023年第一季度的財務業績。

　　在上一次財報電話會議上，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克表示，特斯拉今年的目標是生產180萬至200萬輛汽車。在去年第四季度的交付令投資者失望之後，特斯拉在今年早些時候大幅降價以提振需求。

　　截至上周五收盤，特斯拉大漲6.24%，報收207.46美元，總市值6564億美元。特斯拉股價年初至今累計上揚超60%。

　　今年以來特斯拉多次降價

　　據第一財經3月30日報道，德銀認爲，盡管期內工廠運營和生產成本有所改善，《通脹削減法案》中的汽車補貼政策也有積極作用，但特斯拉在多個市場的降價行爲抵消了利好，且實施降價之後，宏觀環境仍具不確定性。德銀分析師寫道：“一季度將是特斯拉今年的低谷，盡管公司管理層曾經表示，今年所有季度毛利率均將維持在20%以上，但這很大程度取決於全年銷量、定價策略還有宏觀環境，這些因素本就難以預測。”

　　思瑞投資基金經理石斐怡在接受記者採訪時表示，電動車行業基本面仍然相對較弱。“畢竟電動車銷量基數和滲透率已經達到一定高度，行業競爭也在加劇，產銷量增速正在放緩，各個車企都有實施降價促銷。行業目前處於小公司出清、大公司佔領更多市場份額的整理期。”

　　今年1月6日，特斯拉宣布國產特斯拉全系大幅降價，多款車型價格創下歷史最低紀錄，其中Model Y起售價降至25.99萬元，各版本降價幅度在2.9萬到4.8萬元不等。當時，對於降價原因，特斯拉對外事務副總裁陶琳通過微博表示，特斯拉價格調整的背後，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限於整車集成設計、產线設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路线……從“第一性原理出發”，堅持以成本定價。對於此次漲價的原因，特斯拉方面給予的回復依舊是“成本定價”。

　　據北京商報3月6日報道，特斯拉當地時間3月5日晚間下調了兩款最昂貴車型Model S和Model X在美國的售價，以推動第一季度最後一個月的銷售。馬斯克此前表示，最近其他車型的降價刺激了需求。此次降價是特斯拉自今年年初以來的第五次價格調整，其中Model S高性能版降幅爲4%，而更昂貴的Model X的降幅爲9%。

　　特斯拉網站顯示，兩款Model S的售價均被下調了5000美元。Model S基礎款價格較之前的94990美元降了5%，至89990美元，而Plaid高性能版的價格較之前的114990美元降了4%，至109990美元。

　　Model X基礎款和高性能版的價格均被下調了1萬美元。基礎款價格較之前的109990美元降了9%，至99990美元，而Plaid高性能版的價格較之前的119990美元降了8%，至109990美元。Model S和Model X佔特斯拉2022年全球交付量的4%左右。相比之下，特斯拉兩款較便宜車型Model 3轎車和Model Y跨界車佔據了其余的份額。近幾個月來，馬斯克一再表示，特斯拉將專注於降低售價以推動需求。“人們對擁有特斯拉的渴望非常強烈。限制因素是他們購买特斯拉的能力”，馬斯克上周在特斯拉投資者日上表示。馬斯克及其他特斯拉高管當日還強調了提高生產效率和削減成本。

　　不僅如此，特斯拉的成本還有望進一步降低。在特斯拉投資者日上，雖然沒有發布新車，但特斯拉方面表示，下一代平台將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料且不損失能效。特斯拉的目標是下一代汽車可由更多人同時組裝，組裝成本降低50%。

　　4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，針對近期的車市“價格战”，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在接受媒體採訪時表示，特斯拉在中國市場的降價是其面臨激烈競爭採取的一種方法。“特斯拉的Model S和Model X其實打不了什么價格战，因爲它的成本在那，但Mode3和ModelY是個光板車，本身就是成本很低的車。”李斌指出，在這種情況下，隨着比亞迪等中國同行的崛起，特斯拉的價格战也是不得已而爲之，恰恰證明了中國品牌做得好。“它在美國有定價權，因爲有百分之六七十的份額，但它在中國只有百分之六七的份額，不到10%。”

　　國內造車新勢力3月份銷量出爐

　　4月2日，比亞迪公告，公司2023年3月新能源汽車銷量爲20.71萬輛，前3月累計銷量突破55萬輛，同比接近翻番。

　　3月份，理想汽車依舊保持強勁勢頭，繼續位列造車新勢力新車交付榜第一位。3月份，理想汽車共交付新車2.08萬輛，再次實現單月交付超2萬輛的成績，同比增長88.7%。截至2023年3月31日，理想汽車累計交付量超30.99萬輛。

　　“理想L7已經正式交付，L7 Air和理想L8 Air車型也將在4月开啓交付。”理想汽車董事長兼CEO李想預測，在Air版車型开啓交付後，理想汽車月交付量將達到3萬輛以上，2023年理想汽車將挑战在30萬元至50萬元價格區間豪華SUV市場20%市場份額的目標。

　　緊隨其後的蔚來和哪吒汽車3月份交付皆破萬輛。3月份，蔚來交付量爲10378輛，同比增長3.9%。今年第一季度，蔚來共交付新車31041輛，同比增長20.5%。按照蔚來此前提出的24.5萬輛的年度交付目標，接下來9個月，月均至少需賣出2.38萬輛。據上險數據顯示，蔚來售價最低的產品ET5已成爲銷量支柱車型，ES7、ET7等NT2平台產品交付量不及預期。

　　作爲榜單黑馬，哪吒汽車3月份的交付量爲10087輛，同比減少16.12%，環比增加0.14%。今年第一季度，哪吒汽車累計交付量爲26176輛，同比減少13.19%。據哪吒汽車介紹，3月21日，3600輛哪吒V出海發運，是中國造車新勢力中最大單批次出口。

　　小鵬汽車方面，公司3月份交付7002輛新車，環比增長17%。其中，P7車型總交付3030輛，環比增長32%，佔當月總交付量的43%。記者獲悉，小鵬汽車的交付量自去年9月份節節敗退，與蔚來、理想汽車逐漸拉开差距。3月10日，小鵬P7中期改款車型P7i上市，被視爲絕地反擊的希望。從3月份的交付數據來看，P7i積極助推銷量的效果正緩慢顯現。

　　於2022年登陸港交所的零跑汽車3月份共計交付新車6172輛，較2月份的3198輛幾近翻番，但相比去年同期下滑39%。2023年第一季度，零跑汽車累計交付10509輛。從3月份訂單結構來看，C11車系單月鎖單超過10000輛，C平台系列新品訂單佔比80%。

　　3月份，依托傳統車企集團的“新二代”們同樣表現活躍。廣汽集團旗下埃安3月份共交付新車40016輛，同比增長97%，環比增長33%，月度交付量首次突破4萬輛；深藍汽車唯一在售車型深藍SL03交付8568輛，較上月交付量實現翻倍增長；吉利汽車旗下極氪品牌3月份交付新車6663輛，同比增長271%，環比增長22%。根據極氪CEO安聰慧透露，2023年極氪將衝擊14萬輛的交付目標。

　　據證券日報4月2日報道，談及下一階段車市的復蘇回暖，麥肯錫全球董事合夥人彭波在接受記者採訪時表示，我國一季度餐飲、旅遊等領域的數據出現持續回穩向好的趨勢。從底層基礎消費到大宗消費的轉化需要時間，在消費能力和消費信心越來越強的情況下，今年整個汽車市場的前景是樂觀的。

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文章來源：每日經濟新聞責任編輯：33

原標題：42.28萬輛！特斯拉創下新紀錄

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