國內外銷售均不佳，創維集團智能電視收入大幅下降；光伏產品雖然實現跨越式發展，但毛利率低，拉低了整體毛利率水平，使得公司業績“增收不增利”。

文/每日財報 楚風

國內電視銷量和銷售額連續下降，創維集團業績陷入“增收不增利”現狀。近日，創維集團披露2022年業績報告顯示，公司實現營收爲534.91億元，同比增長5.03%；實現歸母淨利潤爲8.27億元，同比下降49.39%。

創維集團不同產品類型的營收有升有降，新業務表現優於傳統業務。作爲老牌彩電廠商，其電視銷量不如人意，智能電視系統實現收入同比下滑22.33%。

近兩年，創維集團大力發展新能源業務，累計建成並運營的戶用光伏電站超過20萬座，收入實現跨越式增長。相對而言，光伏產品毛利率更低，收入增長反而拉低整體毛利率。

此外，酷开系統的互聯網增值服務和智能電器業務分別實現收入同比增長10.62%、0.41%。創維集團擬分拆酷开科技和創維電器獨立上市，但兩家子公司上市計劃未果。

《每日財報》還注意到，創維汽車也引起資本市場的關注。事實上，創維汽車背後的母公司是开沃汽車，跟創維集團的關系不大，由創維創始人黃宏生創立。據悉，創維汽車每年還要向創維集團交付一筆商標使用權。

智能電視不好賣，光伏業務毛利低

我國電視行業銷售持續低迷，年銷量已連續三年出現下滑趨勢。奧維雲網發布的《2022年中國彩電市場年度報告》顯示，2022年我國彩電市場零售量規模爲3634萬台，同比下降5.2%；零售規模爲1123億元，同比下降12.9%。

創維集團作爲電視行業的龍頭企業，去年歸屬淨利潤下滑，也與電視銷售額下降有關。其業務主要分爲5大板塊，多媒體業務是規模最大的業務，2022年收入同比下降15.67%。多媒體業務中的智能電視系統實現收入爲182.33億元，同比下滑22.33%。

（圖片來源：創維集團官網）

分區域來看，智能電視系統在中國市場和海外市場的收入均出現下滑。其中，中國市場收入爲98.91億元，同比下滑23.6%；海外市場收入爲96.16億元，同比下滑15.2%。創維集團對此解釋爲中國市場競爭加劇及疫情衝擊，海外市場疫情導致消費者購买力和信心下降。

盡管智能電視系統收入減少46.54億元，但光伏產品收入大幅增長，使得公司總收入仍實現增長。光伏產品實現收入達到119.34億元，較去年同期增長78.33億元或191%，成長爲創維集團第二大業務。

新能源屬於創維集團的新業務，在2021年才得到公司的大力扶持。短短兩年的時間，創維集團發展成爲光伏龍頭企業。2021年，光伏產品實現收入爲41.01億元，較2020年的1.04億元增長3843.3%。

創維集團發展的是分布式光伏產品。分布式光伏發電一般指利用分散資源、裝機規模較小、布置在用戶附近的發電系統。2022年度，創維集團已實現運營並連接發電的家庭戶用光伏電站超過14萬戶，累計建成並運營的戶用光伏電站超過20萬座，

值得注意的是，光伏產品的毛利率較其他產品更低，銷售大幅增長反而使整體毛利率下降。再加上高存貨、原料成本上漲等因素，創維集團整體毛利率下降1.5個百分點至15.3%。2021年，創維集團整體毛利率下降1.1個百分點，也解釋稱光伏產品毛利率低於平均水平。

兩度分拆子公司上市未果

智能技術系統業務包括家庭加入系統、智能制造、汽車電子及其他產品，主要由創維數字運營（還包括創維數字之外的子公司收入）。早在2014年，創維集團就將創維數字分拆至A股上市。2022年，智能技術系統業務實現收入爲119.33億元，同比增長9.37%。

此外，酷开系統的互聯網增值服務和智能電器業務也正增長，2022年分別實現收入爲13.65億元、43.93億元，同比增長10.62%和0.41%。值得注意的是，兩類產品運營主體分別爲酷开科技和創維電器，兩家子公司分拆上市均失利。

酷开系統是酷开科技自主研發的智能電視操作系統。酷开科技於2014年9月正式運營，並於2018年4月剝離電視業務，專注智能系統生態，主要提供內容技術服務和數字營銷服務。在創維集團5大業務板塊中，酷开系統與智能電視同屬於多媒體業務。

據悉，酷开科技已獲得愛奇藝、騰訊控股關聯公司以及百度控股關聯公司的投資。其中，百度在2018年3月以10.55億元入股酷开科技，後者市場估值近百億元。

2020年下半年，創維集團就決定分拆酷开科技並獨立上市。2021年初，據深圳證監局信息顯示，酷开科技擬首次發行股票並在境內證券交易所上市，並在深圳證監局進行了輔導備案。截至目前，酷开科技尚未完成上市。

創維電器是智能電器業務的運營主體，產品包括冰箱、冰櫃、洗衣機、幹衣機等。近3年來，智能電器業務收入一直在“原地踏步”。2020年至2022年，智能電器業務收入同比增速分別爲-1.79%、3.72%和0.41%。

2021年12月末，創維電器首次披露招股書，擬登陸創業板上市。2022年9月末，創維電器主動撤回IPO申請，深交所終止對其上市的審核。創維集團對外稱，創維電器後續仍會繼續推進IPO。

創維電器擬登陸創業板上市，被深交所詢問是否符合創業板要求。創維電器的生產模式主要爲自主品牌和OED，其中貼牌加工模式收入逐年上升，而自主品牌收入反而下降。2019年至2021年，其ODM/OEM業務收入佔比分別爲49.53%、56.18%、58.22%。

連喫巨額罰單

創維汽車頂着“創維”的名號，在市場上也取得不少關注。公开資料顯示，2022年，創維汽車實現銷量爲21916台，同比增長255.72%，其中7-12月銷量實現六連漲。

需要注意的是，創維汽車並不屬於創維集團的版圖，甚至與創維集團的關系不大。據企查查顯示，創維汽車的母公司是开沃新能源汽車集團股份有限公司（下稱“开沃汽車”），實控人是創維創始人黃宏生。在开沃汽車其他股東中，並無創維集團的身影。

早在2010年，黃宏生就成立开沃汽車，後與廈門金龍、南京東宇汽車重組，從而進入新能源客車領域。2019年，开沃汽車推出“天美汽車”，試水新能源汽車市場，但是市場反應平平。2021年，創維集團以2100萬元的價格，向开沃汽車轉讓商標使用權，天美汽車得以改名爲創維汽車。

據悉，創維EV6車型在中汽研C-NCAP中獲得“一星”安全碰撞成績，安全性能之差引起市場關注。根據C-NCAP針對創維EV6智能版的乘員保護、行人保護及主動保護等三個維度策略，綜合得分率爲39.9%。據報道，該成績創下C-NCAP歷史最低得分率。

在开沃汽車官網中，創維EV6車型的安全描述爲“16環高強度車身”。盡管如此，創維EV6的售價並不便宜，據第三方平台，該車型的經銷商參考價爲16.28萬元至28.08萬元。而中汽研測試的創維EV6智能版，經銷商參考價爲21.38萬元。

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