據日經報道，松下最早將於 2023 年开始大規模生產新型鋰離子電池，將電動汽車的續航裏程提高 15% 以上，首批交付給特斯拉。

預計新電池將使這些車輛成爲世界上每電池重量續航裏程最長的車輛之一，並將與競爭對手的韓國和中國電池制造商競爭。鑑於電動汽車一次充電即可行駛更遠，松下預計向電動汽車的轉變將加速，並正在大力投資开發此類電池。

松下开始應特斯拉的要求开發新的 4680 電池。特斯拉表示，其目前的旗艦 Model S 一次充電可行駛約 650 公裏。使用新電池，計算顯示其續航裏程將提高到 750 公裏左右。

首席執行官埃隆馬斯克表示，該公司希望制造自己的電池來補充供應，特斯拉將繼續從松下或其他電池制造商那裏採購電池。電池佔每輛電動汽車總成本的 30%。

新電池將是舊電池的兩倍，容量增加五倍。這將允許汽車制造商減少每輛汽車使用的電池數量，這也將減少將它們安裝到車輛中所需的時間。

鑑於其高效率，生產這些新電池的成本將比舊版本的容量減少 10% 至 20%。

但隨着全球對更安全、更便宜和長壽命電池的开發競賽愈演愈烈，梅賽德斯-奔馳計劃今年开始量產一款使用中國寧德時代電池充電一次可行駛 1000 公裏的新車型。

松下正在擴建其在和歌山縣的工廠，並引進新設備以量產新的特斯拉電池，新投資約 800 億日元（7.04 億美元）。它已經在日本和美國擁有電動汽車電池工廠，並爲特斯拉在加利福尼亞運營的電動汽車工廠提供電池。

和歌山工廠的年產能仍在討論中，但預計每年約爲 10 吉瓦，相當於 15 萬輛電動汽車。這大約是松下產能的 20%。

松下計劃今年部分开始運營，以建立安全、高效的技術，然後在明年开始大規模生產。該公司計劃擴大在美國或其他國家的工廠的大規模生產。

除了特斯拉和梅賽德斯之外，其他汽車制造商和電池制造商也在湧入該領域。

CATL還公布了一系列投資計劃，總投資額接近2萬億日元。LG化學通過關聯公司上市籌集了約1萬億日元，並計劃將所得資金用於投資美國豐田汽車計劃到2030年投資2萬億日元用於電池生產和开發。

雖然全固態電池被譽爲更安全的下一代電池，但預計該版本需要一段時間才能普遍使用。松下的目標是使其新型鋰鐵電池成爲“電動汽車的新全球標准”，並希望向其他汽車制造商供貨。

由於特斯拉的需求，松下曾經在電動汽車電池市場佔有很大份額。然而，寧德時代和 LG 化學在 2019 年开始向中國的特斯拉工廠供應電池，導致松下失去市場份額，現在正試圖通過开發新電池來奪回市場份額。

松下邁向特斯拉下一代電池的大規模生產

松下在技術上幾乎准備好开始將特斯拉去年推出的更便宜、容量更高的電池商業化，這家日本工業巨頭新合並的電池部門負責人告訴日經新聞。

10 月，松下將其所有與電池相關的業務納入一家新的內部能源公司，並由 Kazuo Tadanobu 擔任首席執行官。在最近的一次採訪中，討論了其與特斯拉的合作夥伴關系以及與其他電動汽車公司合作的可能性，以及能源公司的計劃。

以下是經過編輯的採訪摘錄。

Q：你們在哪裏生產 4680 電池，特斯拉在 2020 年的電池日活動中進行了預覽？

A：在產品开發方面，技術目標已經基本實現。新電池的容量大約是目前使用的 2170 的五倍。但大規模生產它們需要新技術。我們目前正在日本建設一條原型生產线，該生產线將分階段上线。我們將進行大規模生產試驗，並在日本磨練工藝，直到可以快速部署。

我們正在應特斯拉的要求开發新電池，我們假設我們將與該公司开展業務。之前，我們一直在與特斯拉進行討論。在考慮了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性之後，4680 被確定爲電池的最佳尺寸。

Q：你們是否會向特斯拉以外的公司供應電池，比如據說正在考慮开發自己的電動汽車的蘋果公司？

A：原則上，我們的親密合作夥伴特斯拉是我們的首要任務。但是，如果我們可以在不過度擴展資源的情況下這樣做，我們不排除擴展到其他與我們有共同價值觀的公司的可能性。我們正在考慮如何與汽車制造商合作的各種可能性。

Q：你們電池業務整合的目標是什么？

A：對於電池，如果沒有從材料开發到商業化和生產的每個人都在同一個頁面上，很難快速提高效率和精度。开發必須通過[共享]平台來處理，而不是由單個部門處理。

我們整合了分散在母公司和不同部門的技術和營銷團隊，提高了我們的靈活性。

Q：你會關注什么？

A：我們將把精力集中在環保汽車和電信基礎設施上。

我們的圓柱形電池 [適用於特斯拉等客戶] 可以輕松平衡安全性和高容量。我們還希望爲卡車等車輛的電氣化做出貢獻，這些車輛在[更便宜的]磷酸鐵電池上難以長距離行駛。我們目前不考慮制造磷酸鐵電池。

對於工業應用，我們希望利用我們爲其他領域（如家庭和醫學）的數據中心構建儲能系統的專業知識。鎳金屬氫化物和鋰離子電池在醫療設備中的應用越來越多。

我們將把墨西哥電池廠的產能擴大約 20%，以滿足對儲能系統不斷增長的需求。

Q：各地公司正在競相增加對電動汽車電池的投資，你們怎么看。

A：我質疑投資的數量是否真的很重要。當然，我們需要進行一定程度的投資，但我們會避免倉促行事，分散我們的資源。我們將致力於在[我們的競爭對手]之前开發新的電池和技術，並將它們用於我們可以增加價值的領域。

考慮組建更大的聯盟很重要，包括在材料方面。但我們過去可能對採取此類行動猶豫不決。我們希望在日本的未來表現出更多的領導力，這樣我們就可以將這個領域涉及的不同層次聚集在一起，以便快速創造價值。

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標題：松下明年量產新的特斯拉電池，續航提高15%

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