4月18日，上海車展活動上，理想汽車發布了“智能”和“電能”的雙能战略，分享了智能駕駛、純電補能體系方面的最新進展。

“智能”方面，理想AD Max 3.0的城市NOA導航輔助駕駛將於第二季度內开啓推送，並於年底前完成100個城市的落地推送；

“電能”方面，理想汽車推出800V超充純電解決方案，並與寧德時代籤署合作協議，理想首款純電車型將成爲全球首款搭載4C麒麟電池的車型。

理想汽車表示，隨着進入“增程電動”與“高壓純電”並駕齊驅階段，到2025年，公司將形成“1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局，主要面向20萬以上的市場。

自今年以來，理想汽車密集釋放了智能駕駛領域的進展。尤其是近日華爲、小鵬在城市智能駕駛領域隔空喊話，互相“遙遙領先”之際，理想汽車宣布了更爲激進的智能駕駛落地節奏。

理想汽車表示，當下其智能駕駛已經從1.0階段進入到3.0階段，智能駕駛功能的場景也從高速道路進入城市場景。

此前理想打造了AD Max和AD Pro兩個智能駕駛產品。其AD Max 3.0通過大模型AI算法，能夠擺脫對高精地圖的依賴。

理想汽車表示，AD Max 3.0的城市NOA將於本季度开始推送內測用戶，到年底將推送100座國內城市，同時打通城市與高速場景。基於大模型訓練的部分智能駕駛能力也能釋放給採用AD Pro硬件車型的用戶。

發布會活動現場，理想汽車介紹了即將量產的城市NOA背後採用的大模型算法：靜態BEV網絡算法，動態BEV網絡算法以及Occupancy網絡算法，並使用NeRF技術增強Occupancy網絡算法使之實現更高的精度和細節。

靜態BEV可以在部分攝像頭被遮擋，車道线模糊的時候依舊可以補充出道路結構；動態BEV神經網絡則具備一定的“腦補”能力，例如當車輛同時出現在多顆攝像頭視野內時，動態BEV可以穩定地追蹤並感知出物體的距離與速度；

Occupancy網絡算法，則可以對物理世界進行數據化建模，通過純視覺可以還原物理世界的真實場景，例如路上的垃圾桶、臨時的施工牌等“通用障礙物”。

理想汽車智能駕駛副總裁郎鹹朋告訴36氪，基於動靜態BEV+Occupancy，車輛周圍的環境能全都識別出來，“兩者的結合是目前最佳的感知技術。”

而在“電能”战略方面，針對首款純電車型，理想汽車推出了800V超充解決方案，實現充電10分鐘，續航400km。背後主要依賴第三代功率半導體高壓電驅系統、具備4C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統和4C超充網絡等。

活動現場，理想汽車就與寧德時代籤署合作協議，理想汽車首款純電車型將成爲全球首款搭載4C麒麟電池的車型。

同時，理想汽車自研了800伏高壓純電平台核心組件，包括SiC（碳化硅）功率芯片等。媒體溝通會上，理想汽車總裁兼總工程師馬東輝告訴36氪，現階段理想的SiC功率芯片主要通過外購和自研方式獲得，自研的SiC功率芯片正在流片階段，“合格率在不斷提升。”

通過系統級自主設計優化，理想汽車表示其碳化硅功率芯片與行業頭部產品相比，在面積相同的情況下，電流能力提升6%。同時，理想自研的800V碳化硅功率模塊最高可支持480A的電流輸出，在同等電流能力下，模塊面積與行業同等性能的主流產品相比可降低50%。

到今年年底，理想汽車將建設完成300+高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝四大經濟帶，2025年，理想超充站將建成3000座。

5月底前，理想汽車超級充電站的首批25個場站將开啓試運營，並對所有電動車車主开放，每個場站配備3個快充樁和1個4C超充樁。

此外，理想還在4C超級充電站布署了四顆攝像頭和一枚算力128TOPS的智能感知芯片，以實現智能交互、智能運營和智能安防。智能駕駛系統AD Max/Pro 3.0 也將與理想自營超級充電站融合。

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