北京2023年4月19日 /美通社/ -- 在全球最繁忙的機場之一廣州白雲國際機場，自助值機托運，服務便利又省心；空中無人機巡檢，保障每一次飛行安全；停車預約，智能引領……這些智慧化服務的背後，離不开廣州白雲國際機場和浪潮信息攜手打造的機場"最強大腦"。通過構建智慧化的生產和服務系統，"最強大腦"保障了機場裏每一個旅客的旅途安全、暢通。
隨着經濟社會發展，航空交通產業的先導性作用更加突出，已成爲塑造國際經濟合作的重要基礎。目前我國航空運輸整體發展迅速，各大機場也在重點建設更加舒適、安心的"智慧機場"。所謂智慧機場，是指爲旅客出行提供便捷、安全、智能、舒適、人性化的空間環境,讓旅客獲得最佳的出行服務體驗，同時提升機場的運轉效率，將航空公司、旅客、航空器、機場等單位有機結合，讓業務更高效、更可靠。
作爲民航局首批"智慧機場"建設示範單位，廣州白雲國際機場近年來數字化建設一直走在全國機場前列。廣州白雲國際機場是國內三大航空樞紐之一，也是全球最繁忙的機場之一。2023年2月，廣州白雲國際機場航班起降架次3.4萬架次，接送旅客460.37萬人次，貨郵量13.12萬噸，旅客量位居全國機場榜首。面對如此大的流量，廣州白雲國際機場一直在積極推進數字化、智慧化轉型，通過數字力量提供業務動能。不久前，廣州白雲國際機場牽手浪潮信息，打造智慧機場"最強大腦"。
邁出信息化第一步，構建智慧機場"最強大腦"
早在2020年白雲國際機場就完成了數據中心項目初期建設，並將算力部署按照業務性質進行劃分，一類是與生產有關的系統，包括運控、航服、地勤、航管、安檢、飛管等部門構建的生產系統，一類是與對外服務有關的系統，包括客服、商旅、物流等部門構建的園區服務系統。
基於初期數據中心的建設，白雲國際機場融合生產端和園區端的信息化需求，打造了機場"最強大腦"系統。在生產端構建了機場AOC核心系統，通過對航班、航管、地勤等數據分析打造了智慧化指揮體系，將資源使用管理同航班運行態勢相結合，准確把控航班進程和運行態勢;通過機場協同決策A-CDM系統整合航班保障、運營管理等業務，實現生產可視化、調度智慧化。在園區端，廣州白雲國際機場在全國首推出旅客出行全流程"OneID"服務，旅客通行機場，從自助值機、自助托運到自助登機10分鐘內便可完成。這兩套系統就像智慧機場"最強大腦"的左右腦，保障了機場的日常高效、安全運轉。
智慧機場的"最強大腦"再升級 橫縱雙向擴展
隨着這些年機場業務不斷的發展，從實時監測航班情況實時反饋數據，到旅客自助業務不斷數據讀取存儲等等，機場數據中心的數據處理量達到數百PB級甚至更多，對數據中心計算能力、擴展性能和內存需求也在日益增長。而前期建立的數據中心更多按照業務系統縱向部署，這種方法對於有效處理白雲國際機場不斷升級的業務產生的龐大數據集來說是不夠的，同時通過運轉發現業務的峰值產生在不同時段，但縱向部署的數據中心資源之間無法共享調度，需要對機場"最強大腦"進行相應的升級。
爲了解決不同系統業務數據相互分離、大數據分析業務不斷增長等問題，白雲國際機場不斷完善系統平台，並籌劃通過橫、縱雙向擴展升級來應對高效處理大量數據的挑战，將原有的生產系統、園區系統的升級擴容並新建外聯區，實現計算資源集約化，通過橫向調度計算資源讓系統更加彈性靈活。
所以在數據中心升級時，考慮到每台服務器均有業務通信，集群通信，雲平台管理，服務器硬件管理等多維度的需求，白雲國際機場最終選擇採用以浪潮信息英信服務器NF8260M6爲核心的解決方案，NF8260M6作爲一款高密度關鍵應用服務器，其互聯帶寬優化設計更好滿足了雲計算虛擬機對計算性能和NUMA均衡拓撲的需求，同時最大支持12個標准PCIe 3.0插槽，可彈性擴展應對未來業務流量變化，支持25塊2.5"硬盤，可選支持24塊NVMe 硬盤，滿足虛擬化、分布式架構對數據的快速訪問需求，爲白雲國際機場提供計算能力更強、擴展更靈活的解決方案。
同時產品設計更加注重RSA特性，NF8260M6採用浪潮信息故障診斷系統IDL，能夠具體全面、精准定位硬件故障能力，支持豐富的自動遠程告警能力，保障設備7*24小時高可靠運行。
通過橫縱雙向升級，白雲國際機場的"最強大腦"有了計算資源集約化的復合架構資源池，不僅可以實現統一規劃、統一建設、統一資源管理，根據各業務資源需求按需分配，讓計算力更彈性高效，還盤活了老舊系統，提升了計算資源的有效利用效率，TCO降低30%，降低數據中心建設成本，爲業務發展提供了數字化支撐引擎，更好地助力"平安、綠色、智慧、人文"的四型機場建設。
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