特斯拉被曝“本周六（4月22日）將再度宣布降價”，預計Model3直降4.3萬，ModelY降價4.6萬，將進入18萬時代？特斯拉再掀價格战，讓如火如荼的上海車展熱度有所降低。特斯拉會再次發動價格战，還是想降價消息刷一波存在感？特斯拉2023年第一季度財報或許有所影響。

2023年以來，特斯拉率先掀起了價格战，降價幅度也是創下歷史新低，同步在全球其他市場，特斯拉也是下調了售價，降價幅度從1%至23%不等。由此可見，特斯拉降價是同步行爲，而不是針對中國市場單一降價，這也符合其成本下降這一說辭。

同樣，海外市場下調售價，最終也會反映在中國市場車型上，只是時間節點略有不同。所以，在海外市場經歷了兩次降價後，特斯拉調價勢在必行，否則就不符合其行事原則。

2023年以來，伴隨着新能源汽車補貼退坡，特斯拉降價讓各車企措手不及，但是也不得不被動應战，有的降價跟战、有的則是保價。在收獲不菲的訂單之後，特斯拉在2月進行了回撤，Model Y三個版本先後上浮2000元，Model 3不變。

進入4月份以來，特斯拉在美等海外市場开啓新一輪降價，甚至香港市場也跟進降價，Model 3和Model Y都有落價，但是中國市場卻遲遲不動。就在上海車展开幕前夕傳出消息，“缺席”本屆上海車展的特斯拉，或將在中國內地市場再度宣布降價。

“預計Model3直降4.3萬，ModelY降價4.6萬。”如果傳言成真的話，Model3將迎來18萬時代。有網友預測“接着再降的話，小鵬第一個死，蔚來可能第二個。”特斯拉向來不回避降價這個話題。

對此，特斯拉CEO馬斯克曾回應表示，降價的原因不是大家對特斯拉沒有需求，而是很多人有需求但負擔不起，只有把車價降下來，才是真正的滿足需求。在一份特斯拉公开聲明中表示：“我們預計，我們的產品定價將繼續調整，或上調或下調，這取決於多種因素。”

特斯拉或許具備降價的實力，但是大幅降價也帶來了負面效應，不說引發的保有客戶不滿，單是企業財報的淨利潤便應聲下跌。價格战是一把雙刃劍，產銷量大幅增長的代價，是犧牲了淨利潤和毛利率。

據2023年第一季度財報顯示，特斯拉一季度營收爲233.29億美元，同比增長24%；第一季度淨利潤爲25.13億美元，同比下降24%；毛利率爲19.3%，同比下降 9.77 個百分點；單車毛利率爲 18.9%，同比下降 11%。“2023年特斯拉將交付180萬輛電動汽車，最多可能交付200萬輛”

2023年第一季度，特斯拉全球產量44萬余台，交付42萬余台。與2022年第一季度相比，總產量同比增長44%，交付量同比增長36%，更是2019年同期交付量的6.69倍。3月份，特斯中國交付量88869輛，同比去年3月份增長35%。

在產銷增長，利潤下滑的背景下，特斯拉如果持續降價，利潤會進一步降低，會引發資本市場的看衰。特斯拉犧牲了較高的行業利潤率，將來要靠自動駕駛軟件的利潤來回補。前期，靠較低利潤換取更大市場容量，從而在自動駕駛軟件上收獲利潤。

所以說，特斯拉沒有新車發布，Model S和Model X銷量不大，只能靠Model 3、Model Y降價，來保持競爭力。在缺席上海車展後，不排除特斯拉靠降價消息，來刷一波存在感，更不排除在酝釀降價大招，一切謎底或許就在這個周末揭开謎底。

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