犧牲利潤換增長，在經歷了全球輪番降價之後，特斯拉帶着它的Q1業績來了：淨利潤銳減超20%，毛利率不及預期。

並在隨後舉行的業績電話會議上，馬斯克表示，特斯拉可以犧牲其行業領先的利潤率，以在經濟衰退期間推動銷量增長，並跟上日益激烈的競爭。

“卷王”特斯拉Q1財報失色

周三（4月19日）美股盤後，特斯拉公布第一季度業績。

財報顯示，特斯拉在第一季度總營收爲233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長24%，較去年四季度的243.18億美元也有所下降，高於市場預期的232.08億美元。

淨利潤爲25.39億美元，相比之下去年同期的淨利潤爲32.80億美元；歸屬於普通股股東的淨利潤爲25.13億美元，相比之下去年同期歸屬於普通股股東的淨利潤爲33.18億美元，同比下滑24%。

分部門看，核心業務汽車營收在一季度達到199.6億美元，較去年同期增長18%；能源生產及儲存業務營收爲15.29億美元，同比增長148%；服務及其他營收爲18.37億美元，同比增長44%。

特斯拉表示，維持全年車輛產量預期在180萬輛不變，即復合年均增長率50%，略遜於市場預期的184萬輛。財報還顯示，Model S/X/3/Y的產量爲440,808輛，同比上升44%；交付量爲422,875輛，同比上升36%，均創單季歷史新高。

特斯拉稱，盡管在Q1對許多車型進行了價格調整，但運營利潤率以可控的速度下降；預計車輛成本將持續降低，包括在最新的工廠提高生產效率和降低物流成本；預計產品價格將繼續根據多個因素上下波動；在加州的40吉瓦時超級電池工廠的升級已經成功，但還有更多的空間可以達到滿負荷運轉。
 

值得關注的是，財報發布前，特斯拉又雙叒叕宣布了一輪新的降價。

當地時間4月18日，特斯拉美國將Model Y長續航版降價9.1%至49990美元，Model Y高性能版降價8.5%至53990美元，Model 3後輪驅動版降價7%至39990美元。

馬斯克講了啥 

在特斯拉的業績電話會上，馬斯克表示，特斯拉將繼續調整（車輛銷售）價格，特斯拉將繼續追求銷量战略，而不是利潤率。

盡管面臨一些宏觀挑战，但特斯拉的營業利潤率仍處於行業最高水平。特斯拉可以犧牲其行業領先的利潤率，以在經濟衰退期間推動銷量增長，並跟上日益激烈的競爭。

“在我們完善自動駕駛的同時， 最好是以較低的利潤率出售大量的汽車，並在未來收獲這一利潤。” 

馬斯克還重申，汽車訂單仍然超過產量。他還指出，能源存儲業務迎來了有史以來最好的一個季度，可能會比汽車業務產生更多的千兆瓦能源存儲。

除了上述內容之外，馬斯克再特斯拉電話會議中還提到了其他重要內容。其中包括，馬斯克希望在三季度舉辦電動皮卡Cybertruck的交付活動，並標榜該車型爲“名人堂成員”（hall of famer）。

除此之外，馬斯克仍然非常看好“全自動駕駛”（FSD）功能，哪怕其Autopilot开發進度（屢次）拖延。馬斯克認爲，自動駕駛汽車的價值最終將“非常重大”，FSD Beta版的（那些）改進工作“相當明顯”。

“我認爲今年會搞定”。 

馬斯克還呼籲其他公司加入鋰冶煉的行動，他認爲那才是電動汽車電池供應鏈的“瓶頸”。

展望明年的經濟前景，馬斯克表示，不確定經濟時期仍然存在，但他對明年的情況越來越樂觀。

“我對明年年中和年底會非常樂觀。” 

他認爲經濟“在大約12個月內會出現暴風雨，然後只要沒有重大的地緣政治事件出現，明年春天左右情況就會开始變得陽光燦爛。”$特斯拉(NASDAQ|TSLA)$#特斯拉Q1盈利同比跌超20% 自由現金流驟降#

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