4月20日，福特汽車首席執行官吉姆法利（Jim Farley）表示，特斯拉通過降價來提高銷量的舉措，反映了該公司面臨的競爭壓力和產品系列老化的問題。

法利表示，特斯拉的降價凸顯了汽車市場兩排跨界車和SUV領域的激烈競爭，特斯拉最暢銷的Model Y在中國和其他市場面臨着一系列新的競爭車型。他指出，福特汽車將把重點放在皮卡和廂式貨車等不那么擁擠的賽道。

但法利表示，特斯拉快速調整價格的能力，以及對降低成本的關注是一大競爭優勢，其他汽車制造商將不得不跟隨它的腳步降價。4月20日，特斯拉的股價下跌了近10%，市值蒸發了500多億美元，此前馬斯克表示特斯拉將根據需要降價以提振需求。

法利表示，福特汽車正在迅速推出第二代電動汽車，因爲電動汽車的更新換代速度遠遠快於其他類型的汽車。“我們過去認爲我們每款車型每年只會更新換代一次。“現在有了福特電動汽車部門Model e，我們每款車型每年可能會更新換代更多次。”

馬斯克本周暗示，特斯拉可能會進一步降價。“我們是唯一一家能夠以零利潤出售汽車，然後通過自動駕駛在未來產生巨大的經濟效益的汽車制造商。”

許多分析人士對這一預測持懷疑態度。特斯拉正在准備一款代號爲Juniper的新版本Model Y，但尚未透露細節。自今年1月以來，特斯拉在美國市場將長續航版Model Y的價格下調了1.3萬美元。

盡管特斯拉經常向客戶推送軟件更新，但自2020年首次交付以來，特斯拉還沒有對Model Y進行過重大的、明顯的重新設計工作。“我認爲他可以學到，產品的新鮮度非常重要，”法利在談到馬斯克時說道。

法利認爲，馬斯克似乎是在模仿福特創始人亨利福特（Henry Ford）的做法來打造特斯拉，但福特的歷史應該可以給馬斯克敲響警鐘。

福特降低了Model T車型的成本，並通過生產創新創造了一個大衆市場。但福特沒能對顧客的需求和新的競爭做出反應，當時亨利福特堅持只用黑色的車漆來提高生產效率降低成本。福特此舉降低了消費者的購車成本，讓美國許多家庭买得起車，但這種措施卻無法一直延續下去，消費者也不可能永遠买账。法利表示：“你本來可以提供紅色或綠色的車，但他們花了10年時間才做到。”

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