日前，理想汽車在上海國際車展上發布了“雙能战略”，即智能和電能兩大战略，並對外公布充電網絡建設規劃和進程，全面發力“智能”和“電能”。
據理想汽車方面介紹，在“智能”方面，理想AD Max 3.0版本的城市NOA導航輔助駕駛將於第二季度內开啓推送，並於年底前完成100個城市的落地推送；在“電能”方面，理想汽車推出800V超充純電解決方案，正式邁入“增程電動”與“高壓純電”並駕齊驅的新階段。
按照規劃，到2025年，理想汽車將形成“1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶的需求。在發布會現場，理想汽車還與寧德時代籤署《全面战略協議》，理想汽車首款純電車型將成爲全球首款搭載4C麒麟電池的車型。
理想汽車商業副總裁劉傑。圖片來源：理想汽車
發布會後，理想汽車商業副總裁劉傑接受了時代財經等媒體的採訪。他表示，面對市場內卷和競爭，理想汽車希望在真正前沿科技上持續投入，而不是僅僅在賣車上跟同行做內卷和競爭。值得關注的是，劉傑透露稱理想汽車的純電產品將很快問世。
純電車型即將發布
從理想汽車已公布的信息可知，理想汽車的純電車型將搭載800V高壓快充技術，搭配其超充網絡，可實現充電10分鐘、續航400公裏的目標。而在正式推出純電車型之前，理想汽車當前正在快速搭建4C超級充電站及超充網絡。
劉傑在接受採訪時表示：理想汽車在今年年底會建成超300座高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶的主要高速公路。到2025年，理想計劃建成3000座超級快充站，覆蓋超過90%的高速公路網絡和一二三线主要城市。其中，首批25座4C超充站將會在今年5月底之前啓動試運行。
對於爲何選擇先行布局超充網絡，劉傑解釋稱：“（超充網絡）之所以先於純電產品推出，是希望能讓家庭用戶‘即买即用’。我們希望用戶在購买理想汽車的高壓純電產品時，就已經具備了可以城際無憂補能和通勤的條件。”
有觀點認爲，在新能源汽車市場競爭進入白熱化的當下，理想汽車的純電產品顯得有些姍姍來遲。一定程度上，理想汽車已經失去了先機。
不過在劉傑看來，進入純電汽車市場時間的早晚並非核心問題。“我們不那么擔心理想是不是比別人在純電方面晚一些，我們更關心的是理想推出的純電產品，是否能夠真正超越現在家庭用戶所能夠購买其他純電產品的體驗，這是我們的判斷。”他說：“到目前爲止，理想的高壓純電技術體系，相對來說已經到了即將成熟的階段。”
理想汽車提供的信息顯示，未來3年其將推出多款純電車型，目標在2025年形成“1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶需求。而據劉傑透露，理想汽車的高壓純電產品將很快跟大家見面。
圖片來源：理想汽車微博
今年以來，無論是特斯拉、小鵬汽車等新能源車企大幅降價，還是東風系品牌等衆多燃油車型推出優惠，汽車市場的價格競爭格外激烈。“降價”、“內卷”成爲國內汽車行業當下兩大鮮明特點。
不過在理想汽車看來，低價並非企業競爭的核心優勢，“價格战”和無效內卷也對發展無益。對於理想汽車而言，要從更高維度的競爭引領行業發展。
“我認爲價格不是一個企業的核心競爭力，我們把更多企業投資和企業精力，投入到引領整個科技的發展上，從而讓用戶能夠享受到前沿的產品價值，我覺得這個始終是我們的專注點。”劉傑表示，理想汽車在過去一季度雖未做出任何降價行爲，反而消費者對其展現出了更多信心。
理想汽車公布的數據顯示，今年一季度，理想汽車累計交付新車52584輛，同比2022年第一季度增長65.8%。同期，蔚來共交付新車31041台，同比增長20.5%。小鵬汽車共交付新車18230輛。
理想汽車交付量持續提升的同時，其也面臨着越來越多的競爭壓力。
公开資料顯示，當下國內已有多家車企發力混動汽車領域，與理想L系列產品直面競爭。如日前發布的魏牌藍山DHT-PHEV，該車型售價27.38萬元起，與理想L8同樣定位中大型插電混動SUV；此外，AITO品牌首款全尺寸SUV問界M9也在日前亮相，含增程版與純電版車型。
對於問界M9，余承東如此評價：“500萬以內的車不是我們的目標，M9上市我們要重新定義1000萬以內最好的豪華SUV。”此前，李想曾對外宣稱理想L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV。
在理想汽車看來，2023年-2025年將是智能電動車三年的淘汰賽，行業的淘汰競爭會加速，內卷也會加速。在這場淘汰賽中，企業的技術、產品、交付能力三大能力缺一不可。
“到2025年，真正能夠被稱爲的頭部的5家企業，應該會基本確定下來。”劉傑表示：“理想汽車有信心成爲其中一家。”
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標題：理想汽車劉傑：挺過3年淘汰賽，頭部車企將只剩5家
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