2023年4月25日，特斯拉宣布在中國大陸地區向其他部分非特斯拉新能源車輛試點开放充電網絡，用戶可登錄特斯拉App查看並使用已开放的充電站。

在首批試點开放的充電站主要面向37款非特斯拉車型，北京、上海兩地將一共开放10座超級充電站，同時在北京、上海、廣東、江蘇等25個省市开放120座目的地充電站。

目前，Tesla App頁面最頂端已經更新“非Tesla車輛充電”接口。點擊進入即可查找附近充電樁排布。

特斯拉的超級充電網絡建設較早，覆蓋廣，是目前建設比較完善的直流快充網絡，而在此之前的很長一段時間裏，特斯拉的超級充電站只對特斯拉車主开放。

擺脫“補能焦慮”

值得注意的是，目前只有指定的超級充電站可供非特斯拉車主使用，並非所有超級充電站都向非特斯拉車主开放。

根據特斯拉官方公布，特斯拉首批开放試點的10座超級充電站分布在北京和上海的商務辦公區、購物中心等新能源車主聚集區，包括比亞迪、蔚來、小鵬在內的15個品牌37個車型均可以使用特斯拉試點超級充電站進行充電。

截至2023年4月底，特斯拉已經在中國大陸布局1600多座超級充電站，10000多根超級充電樁，以及700多座目的地充電站，2000多根目的地充電樁，已覆蓋國內所有的省會城市和直轄市。

此次开放試點，特斯拉表示希望一方面能讓非特斯拉車主享受到更高效、便捷和密集的充電網絡，也希望能幫助燃油車主擺脫“補能焦慮”。

就在一個多月前，特斯拉也宣布了向美國其他品牌的電動車用戶开放超級充電站。

根據公告，位於北美市場的7500個特斯拉充電站，預計將於2024年底前全部對外开放。其中包括3500個高速公路沿线的超級充電站，和4000個酒店、餐廳等公共場所速度較慢的目的充電站。

事實上，特斯拉早在前年底已釋放出慷慨解“樁”的計劃。據4 月 10 日，特斯拉官方消息，特斯拉在全球的超級充電樁數量已達到 45000 個，而且還在增加。

2021年底，特斯拉面向非特斯拉車輛在歐洲啓動了“充電網絡开放試點計劃”，在荷蘭的10個超級充電站首先向非特斯拉電動汽車車主开放。

此後，試點計劃的規模陸續擴大。英國、西班牙、瑞典等多個國家被囊括其中，目前全球10余個國家及地區的車主們已享受這項服務。

“共享加電站”時代？

補能焦慮是新能源車主的主要痛點，也是燃油車主選擇新能源車的主要顧慮之一。

去年的十一假期，新能源車主开電車返鄉被堵到沒電的視頻就上了熱搜，平日勉強能平復的充電焦慮，在節假日被以倍數放大。

解鈴還須系鈴人，各大新能源汽車品牌也紛紛开始加碼基建。2月21日，蔚來發文稱，2023年還要新增1000座換電站，累計建成超過2300座換電站。

小鵬也在2022年表示要加快超快充布局落地，計劃到2023年，小鵬計劃新增超過500座以上的S4超快充站。

而理想則定下了年內建設約300座超快充站的目標，目前已在高速服務區部署了10座左右。

除了自身加碼“布樁”，开放和共享充電樁成爲車企們緩解車主充電焦慮的另一快捷選項。

蔚來在2018年就开始布局新能源充電樁，並從一开始就對所有新能源汽車車主开放。2023年初，蔚來公布的一組數據顯示，今年春節期間，蔚來充電樁僅有24%的電量服務蔚來自有品牌，余下76%的電量則服務於比亞迪、特斯拉、小鵬等第三方汽車品牌，其中比亞迪和特斯拉的電量分別佔比17.6%和15.8%。

2019年，小鵬宣布與蔚來NIO Power達成充電合作，在全國範圍內實現充電樁分布數據和支付流程跟等方面的互聯互通。小鵬和蔚來的車主都支持在各自品牌app上使用對方的充電服務。

極氪也向非極氪車主推出極分充電方案。在極氪APP中以籤到、評論等方式獲得的極分，可用於極氪自建站及電極送服務的支付。

蔚來汽車總裁秦力洪更是在年初的媒體溝通會上呼籲，“做電動車的品牌一定要做充電設施，做了充電設施的品牌應盡可能向公衆开放。”

“各個品牌互相融合，對各方都能產生較好的效益。”汽車分析師鐘師向時代周報記者表示，特斯拉充電樁的开放能使已有充電樁的使用效率得到較大提升。此外，他還指出，开放充電網絡後自家用戶充電體驗的下降，是車企在短期內需要面臨的問題。

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標題：五一特斯拉車主也要搶充電樁？特斯拉將在國內25個省市試點开放充電網絡

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