自負盈虧兩年後,盒馬加速衝擊上市。
近日,據消息稱,盒馬正在與中金、摩根士丹利等合作籌備上市事宜,准備明年在香港上市。對此,盒馬相關人士向時代周報記者回應稱:“對市場傳言沒有更多評價。”
盡管盒馬對此不予置評,但其上市事宜早有鋪墊。
“以盒馬今天的規模和品牌影響力,已經具備了上市的條件。”2023年4月,盒馬CEO侯毅在媒體專訪中透露,上市僅僅是一個過程,“我的夢想是盒馬實現1萬億銷售。”
在此之前,盒馬對外釋放重要信號。今年1月,侯毅發布全員信提及“盒馬業績保持高速增長,其中主力業態盒馬鮮生實現盈利;4月,侯毅公开在媒體採訪中提到,盒馬於去年四季度和今年一季度實現全面盈利。
創立8年時間,從新零售試驗品到獨立事業群,再到徹底脫離阿裏, 盒馬鮮生終於對外證明盈利能力。
盒馬決心踩足“油門”。
同一時間,侯毅重新強調了此前野心十足的3個構想——十年時間服務10億消費者、全國10000億的銷售、建立1000盒馬村。對應地,盒馬需要解答覆蓋範圍、盈利能力與生態搭建等問題。
2023年,是盒馬十年目標的元年。在看似一切向好的發展態勢下,仍舊暗藏內外的重重阻礙與威脅。“狂飆”的擴張步伐、初次盈利的不確定性與棘手的供應鏈管理問題,都是侯毅亟需解答的問題。
盒馬再狂飆
盒馬正开啓一場聲勢浩大的競速賽。
3月28日,阿裏巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇發布全員信,宣布啓動“1+6+N”組織變革。張勇在信中表示:“市場是最好的試金石。未來,具備條件的業務集團和公司,都將有獨立融資和上市的可能性。”
外界普遍關心,盒馬是否會成爲阿裏系最先獨立上市的企業?答案尚未揭开,但目前盒馬已經开始爲上市做鋪墊。
今年3月到4月,盒馬鮮生與盒馬雲超先後宣布擴大配送範圍。其中,盒馬鮮生門店配送範圍擴大至5公裏,盒馬雲超則宣布配送範圍擴大至全國。
上述舉動,被外界看來,是盒馬重啓了擴張之路。
有測算稱,盒馬鮮生首次打破邊界的“1小時達”,擴區配送範圍增加了近3倍,僅成都、青島、南京、武漢等城市相當於新增超過400個盒區房小區。盒馬雲超所涵蓋的更是全國更多範圍的消費者,通過盒馬App下單實現隔日達。
“今年是盒馬鮮生、盒馬會員店、盒馬mini、盒馬奧萊大發展的一年,开店的速度有可能是到現在爲止最快的一年。”今年4月,侯毅公开向媒體如此透露。
盒馬預計下半年推出頂尖精品超市“freshippo best”,並籌建批零一體化的商超業態fod(Food Operation Delivery),以及加快盒馬奧萊的拓店、重啓盒馬mini,加速培育自有品牌。
在盒馬的構想中,盒馬鮮生是主力業態,盒馬會員店、盒馬mini及盒馬奧萊均是“孵化迭代”的商業業態,不斷試錯發展至今。而眼下,待落地的“freshippo best”與商超業態fod(Food Operation Delivery),後續仍需走過可規模化且盈利的探索期。
“2023年起,盒馬所有新業務都會在上海大本營跑通再拓展。”4月4日,侯毅在《零售氪星球》專訪中坦言,高速發展和盈利平衡點會控制好,不會爲了某個業態發展大變。“這個時代已經過去了。”
毫無疑問,盒馬試圖轉向全業態發展。但擺在眼前的是,率先盈利的盒馬鮮生還未能夠稱之爲最優解,而如今面臨更復雜的競爭環境,新業態擴張仍有不同程度的阻力需要面對。
苦於盈利
前不久,阿裏巴巴集團公布的2023財年第三季度業績中提及了盒馬的成績:阿裏的直營及其他收入同比增長10%至744.21億元,主要受惠於盒馬和阿裏健康的收入強勁增長。其中,盒馬錄得雙位數的同店銷售增長。
“盒馬已逐步成長爲具有獨特消費者價值的業態。”在財報中,阿裏如此強調。但實際上,在相當長的時間內,多年並未盈利的盒馬,一度依賴阿裏“輸血”存活。
2019年,侯毅曾在接受採訪時談及盒馬的虧損時表示:“在阿裏內部,我們從來不用虧損這兩個字,我們認爲這是投資,對創新要有投入”。但就在同年,據晚點LatePost報道,阿裏巴巴集團CEO張勇在阿裏組織部大會上,給盒馬安排了一個“爛草莓獎”。
這一年,盒馬暴露了諸多顯著問題,甚至被阿裏從獨立板塊降級爲事業群子業務板塊。此後,侯毅在公开場合,鮮少談及盒馬的盈利狀況。
再到2021年1月,阿裏進行組織架構調整,盒馬升級爲經營責任制。在外界看來,盒馬逐漸失去阿裏“庇護”,自負盈虧。
據電商分析師李成東曾測算過一個數據,2021年Q1,盒馬鮮生虧損約爲30億元。此前,侯毅也曾透露,盒馬鮮生的單店开店成本在幾千萬元不等。
換句話說,盒馬一直苦於盈利。
“盒馬摸着石頭過河,中國零售摸着盒馬過河”。這一句在零售業廣爲流傳的調侃,似乎側面描述了盒馬多年來的真實處境。
自2018年進入“舍命狂奔”階段,盒馬僅用短短3年時間完成新零售200多家門店的全國布局。“狂飆”隨之而來的是硬幣的反面,盒馬擴張後遺症漸顯,隨即全面降本增效,關店、降速等一系列舉措止血。
多年在盈利中掙扎的盒馬,揭开了新零售行業快速發展中面臨的深層次問題——盲目燒錢擴張是虛假繁榮,精細化運營才是重中之重。
這幾年,盒馬試圖回歸正常發展軌道。在內部信中,侯毅也透露,度過了“保命狂奔"”階段的盒馬,正在經歷新零售成熟期,還要“繼續狠一點、繼續苦一點”,全面實施精細化運營。
艱難自我造血
一开始,盒馬是專注於圍繞生鮮食品消費的新零售平台。後續多年間,盒馬逐漸從生鮮擴展至全品類,不斷擴充SKU。
“商品力是盒馬唯一的核心競爭力”。侯毅不止一次在公开場合透露,盒馬對建設商品力的重視。
時代周報記者從盒馬APP看到,果蔬鮮花、肉禽蛋品、海鮮水產、乳品烘培等在內品類標籤多達十余種,而在每個細分品類中,有涵蓋多達14—20種商品分類。而盒馬APP中的自有品牌分欄,同樣涵蓋上述品類的諸多SKU。
近年來,盒馬自有品牌產品數量不斷突破:從2019年到2020年,自有品牌從1000個SKU攀升至 6000個。據盒馬CMO(首席商品官)趙家鈺公开透露,在盒馬平台,囊括了生鮮、標品、3R(即烹、即食、即熱)等自有品牌的銷售佔比達到35%。
與此同時,專注於线上突破的盒馬雲超,更是增加美妝洗護,個清、小家電以及嬰童、玩具等朝向大型商超的全品類拓展。
這意味着,盒馬將持續商品和供應鏈建設上付出更大精力。而目前,盒馬所具備的自營供應鏈積累,似乎已經接近了一定極限。
在最新構想中,盒馬下一個發展周期需要建立1000個盒馬村。但目前,這個數字僅僅是153,長路漫漫。
事實上,作爲盒馬數字時代新零售的產物,盒馬村是盒馬於2019年开始復制的產地模式,如今遍及全國19個省(自治區、直轄市),根據訂單穩定服務於盒馬的門店供應。此外,在供應環節,盒馬累計還有近百個常溫和冷鏈倉、加工中心。
對於零售企業而言,供應鏈關乎生死存亡。而更對於原本根基薄弱的盒馬來說,不僅是原材料的直採優勢,更是直接影響核心成本。
不過,如今無論是產品开發,還是搭建供應鏈體系,同樣已經成爲生鮮平台們近年的競爭交匯點。如同樣以自有品牌脫穎而出的Costco、山姆,以及永輝超市沃爾瑪等知名零售企業,在供應鏈體系上同樣有較強的競爭力,甚至部分實力遠超盒馬。
一個明顯的現實是,盒馬仍有許多面對待解的難題,而這一切仍需要不少時間檢驗。
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標題:盒馬上市前夜,CEO侯毅立下3個小目標
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