近日，美國投資研究機構Bernstein表示，特斯拉可能被迫進一步降價以維持需求維持 “遜於大盤”評級及目標價150美元。

（圖片來自海洛）

//  預測特斯拉進一步降價  //

美國投資研究機構Bernstein表示，特斯拉(TSLA.US)最近決定降價表明 "銷量雄心不切實際"，需求正在下降，機構維持 “遜於大盤”評級和150美元的目標價。

Bernstein分析師Toni Sacconaghi稱，公司似乎仍在努力創造足夠的需求，降價的影響是短暫的。分析師預計第一季度的運轉率需求約爲120萬輛，低於公司提出的180萬輛的目標。

Sacconaghi解釋說，他們認爲特斯拉計劃的Model 3和Y的銷量雄心是不現實的。特斯拉的銷量目標是Model 3+Y合計300-400萬輛，這將代表其類別中近50%的全球市場份額，因爲全球汽車市場是如此高度分散，而且相當一部分潛在买家仍然對電動車持懷疑態度，短期內不可能從內燃機車轉向。因此，該公司被迫削減價格以刺激需求，追求這些崇高的目標。因此，在Sacconaghi看來，預計第二季度在中國和歐洲將進一步降價。

"Sacconaghi總結道，"我們認爲特斯拉2023年的風險回報更加趨於平衡，但擔心進一步降價和下調的陰影可能會使該股在近期至中期內變得困難。

//  特斯拉一季報利潤大降  //

此前一周，特斯拉發布了2023年一季報，第一財季營運利潤率爲11.4%，低於前季的16%和上年同期的19.2%。這導致其股價大跌，市值蒸發超600億美元。

但馬斯克堅持繼續降價策略。馬斯克表示，他愿意在短期內犧牲特斯拉的利潤，以積極爭取市場份額，目的是在該公司汽車實現完全自動駕駛時賺更多的錢，並通過“機器人出租車”（robotaxis）的運營賺取額外收入。馬斯克明確表態，車輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續調整車輛價格，追求銷量而不是利潤率。

// 隨時可能降價 //

特斯拉CFO表示，特斯拉按每周一次的頻率評估車輛價格。按照馬斯克的表態以及公司毛利率水平，特斯拉還有很大降價空間。

汽車圈最會賺錢的品牌，之前一直是豐田，2021年一季度豐田的汽車業務毛利率爲19.2%，銷量最高的大衆集團整體毛利率爲17.5%。豪華品牌的毛利率都很高，大衆集團最賺錢的品牌保時捷單車毛利率是16.7%，法拉利更高一點，能達到18%。

在2023年第一季度，特斯拉的毛利率仍然高達19.34%，之前的報告期是29.11%，也就是說，特斯拉對比傳統車企，仍然高於他們的最好水平。

2023年車企面臨的競爭壓力已經不言而喻，特斯拉接下來的舉措勢必再次把車市鬧翻天。$特斯拉(NASDAQ|TSLA)$#特斯拉Q1盈利同比跌超20% 自由現金流驟降#

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