2元賣資產,恆大汽車燒了500多億後,卻停產了?
1年前

在太平洋彼岸造車的賈躍亭,最近消息不斷,比如FF 91 Futurist下线了,真量產了。比如4月真的要交付了等等。

不過在太平洋這邊,與賈躍亭造車曾糾纏頗深的許家印造車,卻似乎陷入了麻煩,非常順利了,真的是風水輪流轉?

按照恆大汽車與中國恆大的公告,恆大汽車2元賣掉了自己持有的47個現有養生空間項目的目標公司“薈保及Flaming Ace”的全部股份。

而中國恆大則以2元接手,不過雖然只花了2元錢,卻同時接手了恆大汽車的247.89億元的負債,實際上,是中國恆大花了近250億元买過來的。

爲何要搞這么一個操作?恆大汽車稱,此舉是爲了去槓杆化,集中資金力量去造車,推進新能源汽車產業战略。

其實之前恆大汽車的公告已經說的非常明白了,他還欠母公司中國恆大200多億,還欠恆大物業100萬,所以他需要融資290億才能繼續推進汽車項目,這290多億中,200多億要用來還清之前的欠款的。

鑑於恆大現在的狀況,一开口要融290億,估計別人都被嚇跑了吧,很難有金主愿意投錢,所以這次恆大汽車把資產和債務全部打包賣掉後,自己就不欠債了,那么融錢就不要融290億了,如果按照之前290億的融資計劃來算,去掉近250億的債務後,只要融個50億就行了,這就容易多了。

之前有機構表示,賈躍亭造車已經花了40多億美元,折算成人民幣是300來億元。但許家印造車,已經超過了500億了。

許家印造車走的是一條全球唯一,且與衆不同的路,那就是一路买买买,就像是一個肆無忌憚的超級富豪一樣,不停狂造,四處撒錢,看上什么买什么,缺什么买什么。

通過一通买,账面投入超過了500億後,恆大具備了造車的全部能力,但毫不客氣的講,雖然擁有全部能力,但恆大汽車的造車水平仍停留在較低的水平上,买過來再變成自己的,需要時間,也需要技術的。

從恆馳5身上就可以看出端倪,這款車從2022年10月29日开始交付以來,截至今年3月22日,剛剛超過900輛,銷量實在是太驚人了。

而爲什么沒人买,一方面是產能跟不上,另外一方面據很多車友反應,這車的小毛病還是比較多,讓大家比較不爽,所以市場不是特別买账。

但就算如此,目前唯一的一家天津工廠,都暫緩生產恆馳5了,在這次的上海車展上,也看不到恆大汽車的身影,這確實有點不正常。而官方表示可能會在5月恢復生產,但如果錢沒到位,那可不一定了。

可見,造車真的是一個風險極大的事情,投了300多億的賈躍亭,目前結局未知。投了500多億的許家印,情況也堪憂。

而車圈大佬預測,未來幾年,全球或只有5-10家電動車企能活,而目前這么多企業湧入賽道造車,大家憑什么會認爲自己就是這10家中的一家呢?

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