雷遞網 雷建平 4月29日

4月29日，滴滴退市後在其官網發布年報。滴滴2022年實現營業收入1408億元，較上年同期的1738億元下降19%。

滴滴2022年淨虧237.83億，較上年同期的淨虧損493.34億元收窄52%；

滴滴2022年non-GAAP下淨虧損爲127.69億元，上年同期的non-GAAP下淨虧損爲191.73億元，同比也大幅收窄。

中國出行業務重新恢復增長

分業務來看，中國出行業務收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元，降幅爲22%。

國際化業務收入從2021年的36億增加至2022年的59億，增幅爲62%。

其他業務收入從2021年的97億元降至2022年的90億元，降幅爲7%。中國出行、國際業務、其他業務分別佔公司總收入的比例爲89%、4%、7%。

2023年春節以來，國內通勤、消費性出遊、大型交通樞紐等場景的出行需求恢復較快，帶動了滴滴中國出行業務回歸增長。上述年報顯示，2023年3月，中國出行業務日均完單2820萬，同比2022年3月增長42%。

同期，國際化業務繼續發展，國際化出行及外賣在2023年日均完單660萬；其他業務包括兩輪車、能源、貨運、金融等日均完單1020萬。3月中國出行業務、國際化業務和其他業務總計日均完單4500萬。

與此同時，截至2023年3月31日止的12個月中，滴滴在全球有5.87億名年活躍用戶，2300萬名年活躍司機。

其中，中國出行業務有4.11億名年活躍用戶，1900萬名年活躍司機。

截至2022年12月31日，滴滴擁有20870名員工，其中，運營及支持人員爲5031人，佔比爲24.1%；研發人員爲8633人，佔比爲41.4%；管理及行政人員爲5647人，佔比爲27%，銷售與市場人員爲1559人，佔比爲7.5%。

舉辦开放日 發布概念車DiDi Neuron

近期，滴滴還舉辦自動駕駛开放日活動，分享了對自動駕駛運營的探索和思考，發布了首個自動駕駛自動運維中心，以及首款未來服務概念車DiDi Neuron，同時還公布了在技術、硬件、量產以及新業務探索方面的進展。

滴滴自動駕駛首款量產車型計劃於2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。

活動當日發布的首款未來服務概念車DiDi Neuron，體現了滴滴自動駕駛在運營的豐富經驗，以及對未來網約車出行場景的思考。

在空間上，Neuron取消了駕駛位，最大限度解放了乘坐空間。在車輛總長度不變的前提下，相較普通網約車內部空間提升50%，腿部空間提升86%，乘客甚至可以在車內“一鍵躺平”。

开放日活動中，滴滴自動駕駛首次發布了兩款自動駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達和三域融合計算平台“Orca虎鯨”。

激光雷達是自動駕駛的眼睛，滴滴自動駕駛和北醒公司聯合研發的滴滴北曜Beta，是2K圖像級高精度激光雷達擁有每秒300萬高點頻、超512线、橫向120及縱向25.6的超大視場角等性能特點。

滴滴自動駕駛還宣布將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至幹线物流貨運領域，滴滴自動駕駛創新業務——滴滴自動駕駛貨運KargoBot正式亮相。

目前KargoBot擁有超過100台自動駕駛卡車，已在天津和內蒙之間开始常態化的試運營。截至今年3月，KargoBot累計物流收入已突破1億元。

從一系列跡象看，滴滴的業務正在持續恢復。

滴滴是2022年6月12日正式退市。這也是滴滴退市後首份年報。

實際上，未上市企業發年報，也並不奇怪，比如，已經退市的瑞幸咖啡，沒有上市的華爲，依然每年都發年報，通過發年報的方式，可使得公司增加透明度，也讓外界和合作夥伴對企業發展更有信心。

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