4月29日，滴滴發布2022年年報。

2022年滴滴營業收入1408億元，同比下降19%。淨虧損238億元，同比收窄52%。虧損大幅收窄是因爲2021年滴滴虧損嚴重，淨虧損493億元，而再往前的2020年和2019年，滴滴淨虧損均在100億元左右。

滴滴成立於2012年，是中國最大的網約車出行平台，2021年6月在紐交所上市，2022年6月退市。目前滴滴收入由三大業務構成，分別是中國出行業務（網約車、出租車、代駕和順風車等）、國際業務（國際出行和外賣等）和其他業務（包括共享單車、貨運、自動駕駛和金融服務等）。

其中，佔比89%的中國出行業務2022年營收1259億元，同比下降22%。三大主營業務中只有國際業務有所增長，2022年營收59億元，同比增長62%，但該業務只佔滴滴營收的4%。

財報中提到，2022年中國出行業務營收下滑，主要是受疫情影響。

此外，自2019年後，滴滴的中國出行業務長期處於盈利狀態。2021年，中國出行業務的調整後稅息折舊及攤銷前利潤（Adjusted EBITDA）爲61億元。2022年，這一數字爲虧損15億元。

2021年7月，滴滴停止新用戶注冊，滴滴旗下25款App下架。今年1月，滴滴恢復新用戶注冊以及App上架。

滴滴下架期間，網約車行業新競爭开啓。據交通運輸部披露，截至2022年末，全國共有網約車平台298家，相較於滴滴下架時新增57家。同時，多家網約車平台都啓動了新一輪的補貼。

據第三方數據機構QuestMobile數據，2021年7月至8月，滴滴出行App月活用戶一個月就下降了2.4億，從10.1億降至7.7億，但隨後穩定在7億左右，2022年10月，滴滴出行App月活用戶爲6.8億。

滴滴財報顯示，截至2023年3月31日止的12個月中，滴滴在全球有5.87億名年活躍用戶，2300萬名年活躍司機。其中，中國出行業務有4.11億名年活躍用戶，1900萬名年活躍司機。

滴滴在財報中提到，2023年春節以來，國內通勤、消費性出遊、大型交通樞紐等場景的出行需求恢復較快，帶動了滴滴中國出行業務回歸增長。財報顯示，2023年3月，中國出行業務日均完單2820萬，同比2022年3月增長42%。同期，國際化業務繼續發展，國際化出行及外賣在2023年3月日均完單660萬；其他業務包括兩輪車、能源、貨運、金融等日均完單1020萬。3月中國出行業務、國際化業務和其他業務總計日均完單4500萬。

在出行之外，滴滴還在持續投入自動駕駛相關業務。

今年4月13日滴滴自動駕駛开放日上，滴滴出行CTO兼自動駕駛CEO張博介紹，目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、廣州的指定區域內，實現混合派單。起終點均在區域內的訂單，用戶能在滴滴APP上直接看到“自動駕駛”選項並叫車。今年，滴滴自動駕駛已在上海市嘉定區提供24小時自動駕駛出行服務。

此外，滴滴自動駕駛COO孟醒公布了自動駕駛量產新進展。滴滴自動駕駛正在結合新能源整車企業能力，合作量產無人駕駛新能源網約車。首款車型將於2025年接入滴滴共享出行網絡，預期能實現全天候、規模化的混合派單。

4月19日，上海國際汽車工業展覽會上，滴滴介紹了自動駕駛貨運卡車KargoBot的相關情況。滴滴對外表示，截至今年3月，KargoBot累計已經運輸了超過120萬噸煤炭及其他大宗商品，累計物流收入突破1億元。

KargoBot負責人韋峻青介紹，在計算方案上，KargoBot已與地平线達成战略合作。在車輛硬件方面，KargoBot與陝汽合作，推出具備完全無人化能力的前裝量產公告車型，預計將在兩年內部署超過千輛。此外，內蒙古鄂爾多斯集團計劃參與KargoBot首輪融資。

對於滴滴的監管已告一段落，滴滴經歷了業務收縮的陣痛。在最重要的中國出行業務方面，滴滴也啓動了新的補貼活動。滴滴表示，五一勞動節假期期間，爲致敬五一勞動節辛勤出車的司機師傅，共同保障乘客打車體驗，滴滴出行將爲滴滴網約車、出租車、花小豬司機發放2億元司機獎勵和小桔充電、滴滴加油補貼。

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