徐雷退休,新CEO亮相!京東一季度淨利潤76億元
1年前
來源:TechWeb   作者:果青

5月12日消息,京東集團發布了2023年一季度業績,京東第一季度淨營收爲2430億元,同比增長1.4%;歸屬於普通股股東的淨利潤爲63億元,而2022年同期淨虧損30億元。不按美國通用會計准則(Non-GAAP),歸屬於普通股股東的淨利潤爲76億元,同比增長90%。

財報發布的同時,京東還宣布了新的人事任命:京東CFO許冉接替徐雷出任京東CEO,向京東集團董事會及主席劉強東匯報。京東集團原CEO徐雷因個人原因退休。同時,京東物流集團CFO單甦升任京東集團CFO。據悉,許冉於2018年7月加入京東,任職財務副總裁,於2020年1月晉升爲高級副總裁,自2020年6月起擔任京東CFO。 未來,劉強東將主要精力放在長期战略設計和重大战略決策部署、年輕領軍人才培養、鄉村振興事業等方面,許冉將帶領經營層深化集團战略、貫徹執行以成本、效率、產品、價格、服務爲核心的京東經營理念。 一季度,京東集團營收成本爲2069億元,同比增長0.4%;履約成本爲154億元,同比下滑0.7%;營銷成本爲80億元,同比下降8.0%;研發开支42億元,同比下滑4.5%;總務與行政开支25億元,與上年同期持平。運營利潤爲64億元,2022年同期爲24億元。 截至2023年3月31日,京東持有的現金、現金等價物、受限現金和短期投資總額爲2032億元,而截至2022年3月31日爲1861億元。 服務收入同比增長34.5% 佔比近2成

一季度京東集團的“服務收入”達到474億元,同比增長34.5%,其中物流及其他服務收入的增速達到61.3%,來自第三方商家的廣告收入有顯著增長。 2019年京東提出了“以供應鏈爲基礎的技術與服務企業”的战略定位,向行業和社會开放自身的供應鏈能力,此後數年,京東的服務收入佔比逐年提升,今年一季度這一數字提升至19.5%(一季度總營收2430億元)。 財報顯示,今年一季度京東物流的外部客戶收入達255.3億元,同比增長59.8%,外部客戶收入佔比約7成。特別是汽車行業,通過籤約大量的頭部客戶,這些客戶將其配件倉庫交由京東物流運營管理。 “服務收入增長至總收入的20%,不僅爲我們健康的利潤率做出貢獻,也體現出我們在招商方面的巨大成功 — 加入京東平台的第三方商家數量達到歷史新高,”升任京東集團CEO的許冉表示。“隨着我們主動進行的業務調 整的推進,二季度我們也看到了更多財務上和經營上的向好趨勢。展望未來,我們將繼續關注業務質量,打造優質的平台,在商品露出機會、流量和低成本經營方面爲商家和供應商提供助力,以推動長期可持續增長。” 據悉,京東產發的客戶群體已逐步從京東物流、順豐快遞等物流服務商延伸到寶馬、比亞迪等制造企業,以及本來生活、良品鋪子、永輝超市等线上线下零售企業,來自第三方客戶的收入貢獻從2020年的27.9%上升到2022年的51.5%。 2022年京東工業已服務6900個重點企業客戶和超過260萬個中小企業,其中重點企業客戶包括約50%的中國《財富》500強企業及逾40%的在華全球《財富》500強企業;同時與約3萬家制造商、分銷商及代理商達成合作。 在基礎設施與技術帶來的服務收入快速增長的背景下,今年3月,京東產發和京東工業已向港交所遞交了上市申請。 組織架構調整 战略方向不變

在財報發布的同時,京東宣布了新的人事任命:京東CFO許冉接替徐雷出任京東CEO,徐雷退休。 事實上,今年以來京東已經進行過幾次組織架構調整。 今年4月京東零售組織架構調整,採銷單元取消事業群這一層級,將事業群變更爲事業部;經營單元內部不再區分自營團隊和第三方商家團隊(POP),而是將二者全面打通,由統一的品類負責人管理,推動自營和三方商家進一步平權。 隨後,京東物流也做了類似的組織架構調整。 許冉在回答財報分析師提問時表示,有關管理架構的調整主要目的也是爲了進一步激發一线團隊的企業家精神,讓團隊和投資人的利益更加一致。 同時,許冉也強調,京東集團战略方向其實是不會發生變化的,而且在相當長的一段時間也會保持一致。管理團隊繼續貫徹、執行京東以成本效率、產品價格服務爲核心的經營理念,繼續深化集團的战略,關注下沉市場、第三方商家的生態以及即時零售,這些也是核心業務長期增長的重要推手。同時,也會繼續規模化經營、不斷提升運營效率以及(實現)收入結構的多元化來保持集團利潤的長期健康增長。 去年底,劉強東在重歸京東的內部講話中就表示,京東需重新拿起“低價零售”武器。 今年3月,京東上线“百億補貼”,正式加入電商“價格战”行列。截至目前京東“百億補貼”已經上线兩個月。許冉介紹,百億補貼表現大體符合預期效果,無論是用戶流量、用戶活躍還是復購行爲都有改善,同時活躍的POP商家數量也在明顯提升。 不過談及激烈的行業競爭,許冉強調:京東的優勢與其他行業競爭對手有着本質不同——京東是供應鏈驅動的平台,而非流量驅動的平台。“因此,即便目前我們面臨業務調整、產品組合調整等短期挑战,京東許多產品品類的毛利率仍然有所提高。未來我們將繼續提高運營效率,爲消費者帶來更具競爭力的價格。”


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