據路透社報道，一份未注明日期的公告透露，特斯拉已向監管部門申請擴建其上海超級工廠，並計劃首次生產軟包式電池單元。

但該公告並未說明特斯拉是否已決定進行擴建，還是只是尋求潛在的未來產能的審批。

對於該報道，特斯拉沒有置評。

鋰電池按封裝形式區分，可以分爲圓柱電池、方形電池和軟包電池。

相較而言，軟包電池重量更輕，理論能量密度也更高。但軟包電池目前需要解決標准化與成本高、高端鋁塑膜嚴重依賴進口、一致性較差等問題。

隨着技術的進步，最近幾年軟包電池領域在出現了新工藝，進一步解決了其原本生產工藝復雜、成本居高不下等問題，軟包電池也重回市場視野。

如孚能科技推出的SPS大軟包方案電芯能量密度可實現330Wh/kg以上，同時兼容半固態電池技術。

在固態電池產業化遙遙無期的情況下，半固態電池可以兼容現有液態電池的工藝設備和材料，能夠以比較低的成本量產，因此目前半固態電池已毫無疑問地成爲了替代液態電池的最佳選擇，固態電池採用軟包封裝也爲業內提供了新思路。

業界預計，2023年半固態電池將小批量量產裝車，多家新能源汽車企業加快了在半固態電池領域的开發合作步伐。

近日，工信部最新的變更擴展公告目錄顯示，蔚來將有三款車开始使用半固態電池，這三款車電池供應商都增加了衛藍新能源的全資子公司，也就是那家自研並生產半固態電池的企業。

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