馬斯克又在股東大會上“畫餅”了?
1年前

 

 

新車預計帶來500萬銷量

在中國召回超110萬輛汽車的風波沒過多久,特斯拉CEO埃隆馬斯克繼續忙起了他的宏圖大業。

北京時間5月17日凌晨4點,特斯拉召开2023年股東大會,馬斯克對外界關心的諸多問題一一回應。“我們會一年比一年輝煌。”對於公司營收、銷量表現,他頗爲自信,“雖然電動車企普遍盈利艱難,但特斯拉在盈利上做的非常成功。”

在問答環節,因爲不久前馬斯克宣布卸任推特CEO,外界隨即流出“馬斯克未來將不再擔任特斯拉CEO”的傳言。對此,他本人正面回應:“不會辭掉特斯拉CEO職位。”

不僅如此,馬斯克還表示,在自己的引領下,特斯拉產銷將得到大幅提升。

一直以來,新車進展都是外界最關注的問題,但在今年的股東大會上,馬斯克對特斯拉正在研發的兩款新車,並未透露更多具體信息,反而對“鴿了”三年多的自動駕駛皮卡Cybertruck和電動超跑Roadster的投產時間作出說明。

馬斯克承諾Cybertruck會在今年交付。據悉,Cybertruck早在2019年就已正式發布,直到現在仍未能實現量產交付。馬斯克說他們是慢工出細活,“Cybertruck的產品質量會好於預期,今年產量預計達到25萬至50萬輛,甚至更多。”

同時,下一代Roadster或將在今年發布,明年投產。據悉,新款Roadster於2017年11月首次亮相,最初計劃於2020年上市,但一再被推遲。官方稱,主要是由於這款超跑售價高昂,因此不是特斯拉的首要生產任務,尤其是在Model 3和Model Y幾款車型面前。

馬斯克預測,這兩款車型預計能帶來500萬銷量。

而2022年,特斯拉全球產銷分別爲136.9萬輛和131.3萬輛,今年第一季度,特斯拉共生產44.1萬輛,交付42.3萬輛。這意味着,之後的新車將成爲特斯拉的銷量主力。

但馬斯克的野心不止於此,在更遙遠的未來,他將特斯拉的目標定在了年產2000萬輛上。與之對比,2022年,全球銷量最高的豐田也不過才1000萬輛出頭。

去年年底,特斯拉在全球掀起降價潮後,Model Y的銷量水漲船高。股東大會上,馬斯克再次肯定了Model Y取得的成績,稱“Model Y將成爲今年全球最暢銷的車型”。

今年一季度,Model Y在歐美市場賣得都挺好,中國市場也表現不俗,是多個單月最暢銷的乘用車之一。乘聯會數據顯示,今年4月,特斯拉上海超級工廠交付了7.6萬輛,其中Model Y超過4.9萬輛,居整車市場交付量第一。

據悉,賣了7年的“老車”Model 3也將迎來改款。有媒體報道稱,目前特斯拉上海超級工廠正在爲改款Model 3車型的試生產做最後的准備。馬斯克表示,改款Model 3將更有力地與中國的競爭對手們展开競爭。

今年以來,特斯拉在中國市場壓力蠻大,其市場份額不斷遭到國內自主品牌、新勢力等車企的擠壓。改款Model 3能否提振銷量,目前看仍面臨不小的壓力。

未來的12個月非常關鍵

本次股東大會上,馬斯克重申了自動駕駛技術在汽車安全和使用效率上的重要性。“在未來,FSD(完全自動駕駛)一定會比人類駕駛員安全10倍。如果真正完全實現自動駕駛的話,汽車使用效率可能是今天的5倍。”

馬斯克認爲,當前車輛使用效率低下,有關數據統計,每周每輛車大概使用10~12個小時,而大部分時間都是在停車場。如果未來可以實現完全自動駕駛,車輛可以在很多用戶之間共享,其使用效率就會大幅提升約5倍,相當於汽車的價值也增長了5倍。

爲此,特斯拉正在开發更強的神經網絡,以此提升FSD的能力,“從視頻信號到控制輸出,再到神經網絡,未來FSD做得更好。”馬斯克說。

更重要的是,馬斯克還指望着FSD能爲公司吸金。2023年一季度,特斯拉營收233.3億美元,同比增長24.38%,淨利潤25.13 億美元,同比下滑超24%。不僅如此,特斯拉的毛利率也從去年的29.1%降至19.3%,低於馬斯克口中20%的經營目標线。

在股東大會上,馬斯克把特斯拉與比亞迪、蔚來、小鵬以及福特電動車等車企的盈利能力做了對比。他強調,特斯拉不僅是世界上最大的電動汽車制造商,同時,也是世界上所有汽車制造商中利潤率最高的一家。而且爲了進一步擴大銷量規模,他表示不惜犧牲短期的盈利。

但問題在於,不斷降價後,特斯拉靠什么賺錢?

馬斯克給出的答案就是FSD。他認爲,隨着時間的推移,特斯拉車輛可以通過自動駕駛產生巨額利潤,從而可以較低的利潤率來銷售更多的汽車。不過,目前特斯拉暫未披露FSD的訂閱率。

在琢磨賺錢新路的同時,特斯拉仍在推進儲能業務。股東大會剛开場,馬斯克就談到了電池能源需求的巨大潛力。目前,特斯拉Megapack已更新至第六代產品,在全球5個國家部署了衆多工業和住宅儲能產品。特斯拉認爲,未來儲能業務將佔到全球一年GDP的10%,需要全行業共同投入以滿足全人類需求。

數據顯示,僅2022年,特斯拉儲能業務同比增長60%,2016年至今,其復合增長率達到65%。2023年,特斯拉將目標設定爲建設100GWH規模的儲能項目。

上個月,特斯拉宣布將在上海新建儲能超級工廠,生產超大型商用儲能電池Megapack。工廠初期規劃年產1萬台Megapack,計劃於今年第三季度开工,2024年第二季度投產。

即便如此自信,馬斯克仍對未來全球經濟的走勢感到些許悲觀。“未來的12個月非常關鍵,會有很多不確定因素,還是會有公司倒下,但未來不會是永久黑暗的。”

會議現場,馬斯卡希望大家能夠做“長期的投資者”,但時間拉長之後,有多少人會耐心等待?

作者 | 韓 玲

編輯 | 田晏林

運營 | 劉 珊

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