5月17日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布歐洲4月新車注冊量爲964,932輛，同比增長16%。隨着供應鏈的改善和車企交付了積壓的訂單，歐洲新車銷量已經連續第九個月保持增長。不過，雖然歐洲車市的復蘇仍在繼續，但今年前四個月的新車交付量仍比新冠疫情前的水平低約五分之一。

4月歐洲新車銷量：特斯拉大漲856.4%

從市場來看，4月份，絕大多數歐洲國家的汽車注冊量較去年同期大幅增長，而歐洲五大主流車市也都實現了穩定增長。其中，在歐洲五大主流車市中，意大利（+29.2%）和法國（+21.9%）的同比增幅處於領先地位；德國（+12.6%）、英國（+11.6%）也都實現了超10%的增長；西班牙（+8.2%）的表現則略微遜色。

1月至4月，歐洲新車累計注冊量同比增長17%，達到420萬輛。盡管歐洲車市累計=注冊量較去年同期有所提高，但較2019年同期仍有所下滑，這也凸顯出歐洲汽車市場仍處於恢復期。在歐洲五大主流車市中，西班牙（+33.7%）的增速最高，其次是意大利（+26.9%）、英國（+16.9%）法國（+16.7%）和德國（+7.9%）。

從燃料類型來看，4月，歐洲純電動車銷量爲12.6萬輛，同比大漲49.2%，但混合動力車銷量卻下滑2.4%至96萬輛。汽油車繼續在歐洲市場佔主導地位，其中汽油車在歐盟汽車市場的市場份額高達38.2%。

前4月，歐洲純電動車累計銷量近56萬輛，同比大漲36.5%；混合動力車累計銷量下滑2.5%至近30萬輛。總的來看，歐洲消費者依然偏愛汽油車，但在通脹和利率上升、特斯拉掀起電動汽車價格战等因素的影響下，歐洲純電動汽車的市場份額正在不斷增長。

從車企來看，上個月，大衆汽車集團、Stellantis和雷諾集團依然穩坐歐洲前三大暢銷車企的寶座。其中，大衆汽車集團和雷諾集團在歐洲的銷量均同比大漲30%以上，相比之下，Stellantis歐洲銷量僅增長8.2%。特斯拉在歐洲汽車市場的成績斐然，銷量大漲856.4%，突破1.4萬輛。特斯拉銷量增長不僅得益於價格战取得了成效，還因爲德國柏林工廠周產量已達到5000輛。

1月至4月，大衆汽車集團歐洲累計銷量已破100萬輛，而去年同期僅爲85萬輛。雷諾集團的扭虧爲盈計劃取得了成效，成功從現代汽車集團手中搶回了“歐洲第三大暢銷車企”的稱號。不過，雷諾仍然遭受特斯拉降價攻勢的困擾，並且轉變了電動汽車定價態度，從以前的“絕不打價格战”轉變爲“在全球審查其定價措施”。

特斯拉前4月歐洲累計銷量大漲78%，銷量突破10萬輛，爲了進一步刺激需求，特斯拉面向德國企業客戶推出了新的2250億歐元折扣，適用於8月底前交付的Model Y/3的即時訂單。沃爾沃汽車依然堅持“不打價格战”，其歐洲銷量僅增長5.9%，銷量比特斯拉少近1萬輛。

投資者：歐洲車市將迎來更艱難的時刻

盡管通貨膨脹率居高不下以及對經濟前景的擔憂加劇，但主流、高端和豪華汽車領域的汽車制造商相繼公布了較爲強勁的業績。但隨着供應鏈的改善和更多新車上市，汽車制造商將失去定價權，而投資者也在暗示更艱難的時刻即將到來。

高級分析師Felipe Munoz表示：“隨着新的電動車型試圖吸引消費者的興趣，以及特斯拉繼續施加壓力，歐洲車市未來12個月可能會有很多不穩定因素。由於通貨膨脹和地緣政治的壓力，歐洲車市的增長面臨威脅，如果再加上價格战，許多客戶可能會推遲購买新車。”

最重要的是，歐洲官員本周上調了通脹預期，而更高的利率已經讓借貸購車變得更加昂貴。特斯拉的降價加大了銷售壓力，使汽車制造商面臨着降低定價的壓力，並被迫犧牲在芯片供應危機期間專注於更昂貴車型而獲得的豐厚利潤率。

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